Maersk anuncia cobrança de sobretaxa do Estreito de Ormuz de US$ 1.000 por caixa
Hongmingda LogísticaÉ uma empresa de logística com mais de 20 anos de experiência em transportes, com foco em mercados como Europa, Estados Unidos, Canadá, Austrália e Sudeste Asiático. É mais proprietário de carga do que proprietário de carga ~
À medida que a situação de segurança no Estreito de Ormuz continua a agravar-se,A Maersk anunciou que irá impor uma sobretaxa de 1.000 dólares por caixa sobre futuras cargas de contentores transportadas através do estreito para cobrir custos operacionais adicionais, tais como seguro de risco de guerra e compensação de risco da tripulação.Embora o estreito ainda não tenha retomado a navegação normal, a Maersk afirmou que anunciou o plano de cobrança com antecedência para ajudar os clientes a planejarem antecipadamente os preparativos de transporte e os orçamentos logísticos.
Maersk afirmou no anúncio,Esta sobretaxa é utilizada principalmente para cobrir os custos incrementais incorridos pelos navios que navegam através do Estreito de Ormuz, incluindo o aumento dos prémios de risco de guerra e da compensação de risco da tripulação.Além disso, afetada pela incerteza da situação, a empresa lançou um plano de frete de emergência para a rota do Médio Oriente para apoiar rotas alternativas, armazenamento temporário e outras medidas operacionais adicionais. Especificamente,Sobretaxas de emergência são cobradas sobre mercadorias importadas e exportadas através dos portos do Iraque, Kuwait, Arábia Saudita, Bahrein, Catar, Emirados Árabes Unidos e Omã (exceto Porto de Salalah) - US$ 1.800 para contêineres de 20 pés, US$ 3.000 para contêineres de 40 pés e US$ 3.800 para contêineres frigoríficos, especiais e de mercadorias perigosas.
Vale ressaltar que o Estreito de Ormuz ainda está em estado de suspensão virtual e ainda não retomou a navegação, e a Maersk anunciou antecipadamente sua política de cobrança. A este respeito, a empresa explicou que a divulgação antecipada dos acordos de sobretaxas não significa que a navegação através do Estreito de Ormuz será retomada em breve, mas espera ajudar os clientes a planear antecipadamente a cadeia de abastecimento e a organizar o transporte através de expectativas de custos claras.
Lars Jensen, CEO da consultoria marítima Vespucci Maritime e analista de transporte marítimo, acredita que o anúncio da Maersk sobre os padrões de cobrança antes que o estreito seja aberto à navegação é uma medida prudente de gestão de risco. Salientou que a situação actual no Estreito de Ormuz está a mudar rapidamente e ainda há grande incerteza no desenvolvimento futuro. Neste contexto, a formulação antecipada de um mecanismo de cobrança é uma prática normal para as empresas cumprirem as suas responsabilidades de gestão de risco. No entanto, Lars Jensen também destacou que esta mudança não significa que a Maersk retomará a navegação através do Estreito de Ormuz no curto prazo, e a companhia marítima continuará a avaliar os acordos operacionais subsequentes com base na situação real de segurança.
Os membros da indústria acreditam que se a navegação no Estreito de Ormuz for retomada no futuro, as sobretaxas de rota de alto risco poderão tornar-se um importante método de recuperação de custos para as companhias marítimas lidarem com os riscos de segurança regional.
Para os proprietários de carga e empresas de agenciamento de carga, recomenda-se continuar a prestar atenção aos últimos anúncios operacionais e às alterações nas políticas de sobretaxas das empresas de transporte marítimo, e preparar antecipadamente orçamentos de transporte e planos de ajustamento da cadeia de abastecimento para lidar eficazmente com os impactos dos riscos geopolíticos nos custos e na pontualidade.
