Maersk anuncia un recargo por el Estrecho de Ormuz de 1.000 dólares por caja

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A medida que la situación de seguridad en el Estrecho de Ormuz continúa empeorando,Maersk anunció que impondrá un recargo de 1.000 dólares estadounidenses por caja a la futura carga de contenedores transportada a través del estrecho para cubrir costos operativos adicionales, como el seguro contra riesgos de guerra y la compensación por riesgos de la tripulación.Aunque el estrecho aún no ha reanudado la navegación normal, Maersk afirmó que anunció el plan de carga con anticipación para ayudar a los clientes a planificar los arreglos de transporte y los presupuestos de logística con anticipación.

Maersk declaró en el anuncio,Este recargo se utiliza principalmente para cubrir los costos incrementales incurridos por los barcos que navegan por el Estrecho de Ormuz, incluido el aumento de las primas por riesgo de guerra y la compensación por riesgo de la tripulación.Además, afectada por la incertidumbre de la situación, la compañía ha puesto en marcha un plan de transporte de emergencia para la ruta de Oriente Medio para apoyar rutas alternativas, almacenamiento temporal y otras medidas operativas adicionales. Específicamente,Se aplican recargos de emergencia a las mercancías importadas y exportadas a través de los puertos del Iraq, Kuwait, Arabia Saudita, Bahrein, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Omán (excepto el puerto de Salalah): 1.800 dólares EE.UU. para contenedores de 20 pies, 3.000 dólares EE.UU. para contenedores de 40 pies y 3.800 dólares EE.UU. para contenedores frigoríficos, especiales y peligrosos.

Vale la pena señalar que el Estrecho de Ormuz todavía se encuentra en un estado virtual de suspensión y aún no ha reanudado la navegación, y Maersk ha anunciado su política de carga con anticipación. En este sentido, la compañía explicó que la liberación anticipada de los acuerdos de recargos no significa que la navegación por el Estrecho de Ormuz se reanudará pronto, pero espera ayudar a los clientes a planificar la cadena de suministro y organizar el transporte con anticipación a través de expectativas de costos claras.

Lars Jensen, director general de la consultora naviera Vespucci Maritime y analista naviero, cree que el anuncio de Maersk sobre las normas de cobro antes de que el estrecho esté abierto a la navegación es una medida prudente de gestión de riesgos. Señaló que la situación actual en el Estrecho de Ormuz está cambiando rápidamente y todavía existe una gran incertidumbre sobre el desarrollo futuro. En este contexto, formular un mecanismo de cobro por adelantado es una práctica normal para que las empresas cumplan con sus responsabilidades de gestión de riesgos. Sin embargo, Lars Jensen también señaló que esta medida no significa que Maersk reanudará la navegación por el Estrecho de Ormuz en el corto plazo, y la naviera seguirá evaluando las disposiciones operativas posteriores en función de la situación real de seguridad.

Los conocedores de la industria creen que si la navegación en el Estrecho de Ormuz se reanuda en el futuro, los recargos por rutas de alto riesgo pueden convertirse en un importante método de recuperación de costos para que las compañías de línea afronten los riesgos de seguridad regional.

Para los propietarios de carga y las empresas de transporte de carga, se recomienda continuar prestando atención a los últimos anuncios operativos y cambios en las políticas de recargos de las compañías navieras, y preparar con anticipación los presupuestos de transporte y los planes de ajuste de la cadena de suministro para abordar de manera efectiva los impactos de costos y puntualidad de los riesgos geopolíticos.