Maersk mengumumkan levi surcaj Selat Hormuz sebanyak AS$1,000 setiap kotak

Logistik HongmingdaIa adalah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, memfokuskan pada pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia dan Asia Tenggara. Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo~

Ketika keadaan keselamatan di Selat Hormuz terus mengetatkan,Maersk mengumumkan bahawa ia akan mengenakan surcaj sebanyak AS,000 setiap kotak ke atas kargo kontena masa hadapan yang diangkut melalui selat itu untuk menampung kos operasi tambahan seperti insurans risiko perang dan pampasan risiko anak kapal.Walaupun selat itu belum meneruskan pelayaran biasa, Maersk menyatakan bahawa ia mengumumkan pelan pengecasan terlebih dahulu untuk membantu pelanggan merancang pengaturan pengangkutan dan belanjawan logistik lebih awal.

Maersk menyatakan dalam pengumuman itu,Surcaj ini digunakan terutamanya untuk menampung kos tambahan yang ditanggung oleh kapal yang belayar melalui Selat Hormuz, termasuk peningkatan premium risiko perang dan pampasan risiko anak kapal.Di samping itu, terjejas oleh ketidaktentuan keadaan, syarikat itu telah melancarkan pelan pengangkutan kecemasan untuk laluan Timur Tengah untuk menyokong laluan alternatif, pergudangan sementara dan langkah operasi tambahan lain. Secara khusus,Surcaj kecemasan dikenakan ke atas barangan yang diimport dan dieksport melalui pelabuhan Iraq, Kuwait, Arab Saudi, Bahrain, Qatar, Emiriah Arab Bersatu dan Oman (kecuali Pelabuhan Salalah) - AS,800 untuk kontena 20 kaki, AS,000 untuk kontena 40 kaki, dan AS,800 untuk kontena reefer, khas dan berbahaya.

Perlu diingat bahawa Selat Hormuz masih dalam keadaan penggantungan maya dan belum meneruskan navigasi, dan Maersk telah mengumumkan dasar pengecasannya terlebih dahulu. Sehubungan itu, syarikat itu menjelaskan bahawa pengeluaran awal pengaturan surcaj tidak bermakna pelayaran melalui Selat Hormuz akan disambung semula tidak lama lagi, tetapi ia berharap dapat membantu pelanggan membuat perancangan rantaian bekalan dan pengaturan pengangkutan lebih awal melalui jangkaan kos yang jelas.

Lars Jensen, Ketua Pegawai Eksekutif perundingan perkapalan Vespucci Maritime dan seorang penganalisis perkapalan, percaya bahawa pengumuman Maersk mengenai piawaian pengecasan sebelum selat itu terbuka kepada navigasi adalah langkah pengurusan risiko yang berhemat. Beliau menegaskan bahawa keadaan semasa di Selat Hormuz berubah dengan pantas dan masih terdapat ketidaktentuan besar dalam pembangunan masa depan. Di bawah latar belakang ini, merumuskan mekanisme pengecasan terlebih dahulu adalah amalan biasa bagi perusahaan untuk melaksanakan tanggungjawab pengurusan risiko mereka. Bagaimanapun, Lars Jensen juga menegaskan bahawa langkah ini tidak bermakna bahawa Maersk akan meneruskan pelayaran melalui Selat Hormuz dalam jangka pendek, dan syarikat perkapalan akan terus menilai pengaturan operasi berikutnya berdasarkan situasi keselamatan sebenar.

Orang dalam industri percaya bahawa jika navigasi di Selat Hormuz diteruskan pada masa hadapan, surcaj laluan berisiko tinggi mungkin menjadi kaedah pemulihan kos yang penting bagi syarikat kapal untuk menangani risiko keselamatan serantau.

Bagi pemilik kargo dan syarikat penghantaran barang, adalah disyorkan untuk terus memberi perhatian kepada pengumuman operasi terkini dan perubahan dasar surcaj syarikat perkapalan, dan menyediakan belanjawan pengangkutan dan pelan pelarasan rantaian bekalan lebih awal untuk menangani kos dan kesan ketepatan masa risiko geopolitik dengan berkesan.