Neue Schiffsbestellungen stabil
Neubaumarkt
Während der Weihnachts- und Neujahrsferien ist der Neubaumarkt ziemlich aktiv. Das Schiffsmaklerunternehmen Intermodal gab in seinem jüngsten Wochenbericht an, dass auf dem neuen Schiffbaumarkt Ende 2022 mehrere Abschlüsse erzielt wurden: Die japanischen Reeder Hisafuku Kisen und Kasuga Shipping bestellten jeweils einen 40.000-dwt-Massengutfrachter zu einem Stückpreis von etwa Oman Reeder Asyad Shipping bestellte 22 LNG-Tanker mit 174.000 Kubikmetern bei Hyundai Samho zu einem Stückpreis von 254,5 Millionen US-Dollar, die 2026 ausgeliefert werden; Der japanische Reeder Toyofji Shipping hat mit Mitsubishi Heavy Industries einen Vertrag über die Bestellung von zwei 3.000 CEU LNG-betriebenen PCTC-Schiffen zu einem nicht genannten Preis unterzeichnet.
Ein Bericht von Allied, einem anderen Schiffsmaklerunternehmen, wies darauf hin, dass der Neubaumarkt während der Weihnachts- und Neujahrsferien normalerweise relativ ruhig ist, aber in letzter Zeit ziemlich aktiv war.Es wird erwartet, dass es mehr Bestellungen für Massengutfrachter geben wird, die sich hauptsächlich auf kleinere Schiffe konzentrieren werden. Zuletzt standen die Preise für Neubauten leicht unter Druck, was kurzfristig mehr potenzielle Investoren anlocken könnte. Die Frachteinnahmen von Öltankern sind relativ hoch, und es ist zu erwarten, dass der neue Schiffbaumarkt Anfang nächsten Jahres relativ aktiv sein wird.
Handelsmarkt für Gebrauchtboote
Allied sagte, dass während der Ferien,Der Handel mit Gebrauchtbooten wurde unterdrückt.Im Segment der trockenen MassengutfrachterHandysize-Schiffe sind besorgter, und die durchschnittliche Tonnage von Handelsschiffen beträgt 55.000 dwt; Gefolgt von Handysize-Schiffen liegt das Durchschnittsalter der Handelsschiffe bei rund 13 Jahren, ein leichter Anstieg im Vergleich zur Vorwoche. Derzeit ist die Frachtrate von Capesize-Schiffen gestiegen, aber der Gebrauchtschiffsmarkt hat noch keine entsprechenden Transaktionen gesehen.
Der Handel mit gebrauchten Öltankern ist immer noch aktiv, und die Handelsobjekte sind hauptsächlich kleine Öltanker, von denen mehr als die Hälfte Aframax sind. Dieser Schiffstyp und Suezmax sind die Sektoren, die am meisten von den jüngsten Marktveränderungen profitiert haben. Das Durchschnittsalter der Handelsschiffe erreicht 15 Jahre.
Der Bericht von Intermodal zeigt, dass die Zahl der Transaktionen mit Gebrauchtschiffen gering ist, und angesichts der Unsicherheiten auf den Tanker- und Massengutschifffahrtsmärkten wird erwartet, dass die Transaktionen mit Gebrauchtschiffen in den ersten Wochen des Jahres 2023 begrenzt bleiben werden Im Segment der Öltanker wurde die 2004 gebaute CRESCENT MOON mit 150.581 DWT für 33,5 Mio. USD an einen nicht genannten Käufer verkauft.
Quelle: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
