Novos pedidos de navios estáveis
mercado de construção nova
Durante as férias de Natal e Ano Novo, o mercado de construção nova é bastante ativo. A corretora de navios Intermodal afirmou em seu último relatório semanal que vários negócios foram fechados no novo mercado de construção naval no final de 2022: os armadores japoneses Hisafuku Kisen e Kasuga Shipping encomendaram cada um um graneleiro de 40.000 dwt a um preço unitário de cerca de Omã o armador Asyad Shipping encomendou 22 transportadores de GNL de 174.000 metros cúbicos em Hyundai Samho a um preço unitário de 254,5 milhões de dólares americanos, que serão entregues em 2026; O armador japonês Toyofji Shipping assinou um contrato com a Mitsubishi Heavy Industries Um acordo para encomendar dois navios PCTC movidos a GNL de 3.000 CEU a um preço não revelado.
Um relatório da Allied, outra corretora de navios, apontou que durante os feriados de Natal e Ano Novo, o mercado de construção nova costuma ficar relativamente quieto, mas tem estado bastante ativo recentemente.Espera-se que haja mais pedidos de graneleiros sólidos, concentrados principalmente em navios menores. Recentemente, o preço das novas construções tem estado ligeiramente pressionado, o que poderá atrair mais potenciais investidores a curto prazo. A receita de frete de petroleiros é relativamente alta e pode-se esperar que o novo mercado de construção naval no início do próximo ano seja relativamente ativo.
Mercado de negociação de barcos usados
Allied disse que durante as férias,A atividade de comércio de barcos usados foi suprimida.No segmento de graneleiros secos,Os navios Handysize estão mais preocupados, e a tonelagem média dos navios mercantes é de 55.000 dwt; Seguido pelos navios de tamanho acessível, a idade média dos navios mercantes é de cerca de 13 anos, um ligeiro aumento em comparação com a semana passada. Atualmente, a taxa de frete dos navios Capesize aumentou, mas o mercado de navios usados ainda não viu transações relacionadas.
O comércio de petroleiros usados ainda está ativo, e os objetos comerciais são principalmente pequenos petroleiros, mais da metade dos quais são Aframax. Este tipo de navio e o Suezmax são os setores que mais se beneficiaram com as recentes mudanças no mercado. A idade média dos navios mercantes chega a 15 anos.
O relatório da Intermodal mostra que o número de transações de navios usados é baixo e, considerando as incertezas nos mercados de navios-tanque e granéis sólidos, espera-se que as transações de navios usados permaneçam limitadas nas primeiras semanas de 2023. No No segmento de petroleiros, o navio CRESCENT MOON de 150.581 DWT construído em 2004 foi vendido a um comprador não revelado por US$ 33,5 milhões.
Fonte: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
