Stabilne zamówienia na nowe statki

rynek nowych budynków

Podczas świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku rynek nowych budynków jest dość aktywny. Firma brokerska Intermodal stwierdziła w swoim najnowszym cotygodniowym raporcie, że pod koniec 2022 r. osiągnięto kilka transakcji na nowym rynku stoczniowym: japońscy armatorzy Hisafuku Kisen i Kasuga Shipping zamówili masowiec o pojemności 40 000 dwt po cenie jednostkowej około Omanu armator Asyad Shipping zamówił w Hyundai Samho 22 zbiornikowce LNG o pojemności 174 tys. Japoński armator Toyofji Shipping podpisał kontrakt z Mitsubishi Heavy Industries Umowa na zamówienie dwóch statków PCTC o pojemności 3000 CEU napędzanych LNG po nieujawnionej cenie.

Raport sporządzony przez Allied, inną firmę zajmującą się maklerstwem okrętowym, wskazuje, że w okresie świąt Bożego Narodzenia i Nowego Roku rynek budowy nowych statków jest zwykle stosunkowo spokojny, ale ostatnio był dość aktywny.Oczekuje się, że będzie więcej zamówień na suche masowce, skoncentrowane głównie na mniejszych statkach. W ostatnim czasie ceny nowych budynków znajdują się pod lekką presją, co w krótkim terminie może przyciągnąć więcej potencjalnych inwestorów. Przychody z frachtu tankowców są stosunkowo wysokie i można się spodziewać, że nowy rynek stoczniowy na początku przyszłego roku będzie relatywnie aktywny.

Rynek handlu używanymi łodziami

Allied powiedział, że w czasie wakacji,Zlikwidowano handel używanymi łodziami.W segmencie suchych masowcówStatki Handysize są bardziej zainteresowane, a średni tonaż statków handlowych wynosi 55 000 dwt; Średni wiek statków handlowych wynosi około 13 lat, co stanowi nieznaczny wzrost w porównaniu z zeszłym tygodniem. Obecnie stawka frachtowa statków Capesize wzrosła, ale rynek statków używanych nie widział jeszcze powiązanych transakcji.

Handel używanymi tankowcami jest nadal aktywny, a przedmiotami handlu są głównie małe tankowce, z których ponad połowa to Aframax. Ten typ statków i Suezmax to sektory, które najbardziej skorzystały na ostatnich zmianach rynkowych. Średni wiek statków handlowych sięga 15 lat.

Raport Intermodal pokazuje, że liczba transakcji na używanych statkach jest niska, a biorąc pod uwagę niepewność na rynku tankowców i suchych przewozów masowych, oczekuje się, że transakcje na używanych statkach pozostaną ograniczone w pierwszych kilku tygodniach 2023 r. w segmencie tankowców, zbudowany w 2004 roku CRESCENT MOON o nośności 150 581 DWT został sprzedany nieujawnionemu nabywcy za 33,5 miliona USD.

Źródło: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide