Новые заказы на корабли стабильны

рынок новостроек

В период рождественских и новогодних праздников рынок новостроек достаточно активен.. Судовая брокерская компания Intermodal заявила в своем последнем еженедельном отчете, что в конце 2022 года на рынке нового судостроения было заключено несколько сделок: японские судовладельцы Hisafuku Kisen и Kasuga Shipping заказали балкер дедвейтом 40 000 тонн по цене около Омана за единицу. судовладелец Asyad Shipping заказал 22 танкера СПГ вместимостью 174 000 кубометров в Hyundai Samho по цене 254,5 млн долларов США за единицу, которые будут доставлены в 2026 году; Японский судовладелец Toyofji Shipping подписал контракт с Mitsubishi Heavy Industries на заказ двух судов PCTC мощностью 3000 CEU, работающих на СПГ, по неизвестной цене.

В отчете Allied, еще одной судовой брокерской компании, отмечается, что во время рождественских и новогодних праздников рынок новостроек обычно относительно спокоен, но в последнее время он весьма активен.Ожидается, что будет больше заказов на сухогрузы, в основном сосредоточенные на небольших судах. В последнее время цены на новостройки находились под небольшим давлением, что в краткосрочной перспективе может привлечь больше потенциальных инвесторов. Доходы от фрахта нефтяных танкеров относительно высоки, и можно ожидать, что рынок нового судостроения в начале следующего года будет относительно активным.

Рынок подержанных лодок

Союзник сказал, что во время праздников,Торговля подержанными лодками была подавлена.В сегменте сухогрузовКорабли Handysize больше беспокоят, а средний тоннаж торговых судов составляет 55 000 тонн дедвейта.; За ними следуют суда небольшого размера, средний возраст торговых судов составляет около 13 лет, что немного больше, чем на прошлой неделе. В настоящее время фрахтовая ставка судов Capesize увеличилась, но на рынке подержанных судов еще не было сделок с ними.

Торговля подержанными нефтяными танкерами по-прежнему активна, а объектами торговли являются в основном небольшие нефтяные танкеры, более половины из которых — «Афрамакс». Этот тип судов и Suezmax больше всего выиграли от недавних рыночных изменений. Средний возраст торговых судов достигает 15 лет.

Отчет Intermodal показывает, что количество сделок с подержанными судами невелико, и, учитывая неопределенность на рынках танкерных и сухогрузных перевозок, ожидается, что сделки с подержанными судами останутся ограниченными в первые несколько недель 2023 года. В сегменте нефтяных танкеров построенный в 2004 году CRECENT MOON дедвейтом 150 581 тонна был продан неизвестному покупателю за 33,5 млн долларов США.

Источник: Никос Руссаноглу, Hellenic Shipping News Worldwide.