Nuovi ordini di navi stabili
mercato delle nuove costruzioni
Durante le vacanze di Natale e Capodanno, il mercato delle nuove costruzioni è molto attivo. La società di brokeraggio marittimo Intermodal ha dichiarato nel suo ultimo rapporto settimanale che sono stati raggiunti diversi accordi nel nuovo mercato della costruzione navale alla fine del 2022: gli armatori giapponesi Hisafuku Kisen e Kasuga Shipping hanno ordinato ciascuno una nave portarinfuse da 40.000 dwt a un prezzo unitario di circa Oman l'armatore Asyad Shipping ha ordinato a Hyundai Samho 22 metaniere da 174.000 metri cubi al prezzo unitario di 254,5 milioni di dollari USA, che saranno consegnate nel 2026; L'armatore giapponese Toyofji Shipping ha firmato un contratto con Mitsubishi Heavy Industries Un accordo per ordinare due navi PCTC alimentate a GNL da 3.000 CEU a un prezzo non reso noto.
Un rapporto di Allied, un'altra società di intermediazione marittima, ha sottolineato che durante le vacanze di Natale e Capodanno, il mercato delle nuove costruzioni è solitamente relativamente tranquillo, ma è stato piuttosto attivo di recente.Si prevede che ci saranno più ordini per navi portarinfuse solide, concentrati principalmente in navi più piccole. Di recente, il prezzo delle nuove costruzioni è stato leggermente sotto pressione, il che potrebbe attrarre più potenziali investitori a breve termine. Il reddito da nolo delle petroliere è relativamente alto e ci si può aspettare che il nuovo mercato della costruzione navale all'inizio del prossimo anno sarà relativamente attivo.
Mercato del commercio di barche usate
Allied ha detto che durante le vacanze,L'attività di commercio di barche di seconda mano è stata soppressa.Nel segmento delle navi portarinfuse solide,Le navi Handysize sono più preoccupate e la stazza media delle navi mercantili è di 55.000 dwt; Seguono le navi handysize, l'età media delle navi mercantili è di circa 13 anni, in leggero aumento rispetto alla scorsa settimana. Al momento, il tasso di nolo delle navi Capesize è aumentato, ma il mercato delle navi di seconda mano non ha ancora visto transazioni correlate.
Il commercio di petroliere di seconda mano è ancora attivo e gli oggetti di scambio sono principalmente piccole petroliere, più della metà delle quali sono Aframax. Questa tipologia di navi e Suezmax sono i settori che hanno maggiormente beneficiato dei recenti cambiamenti di mercato. L'età media delle navi mercantili raggiunge i 15 anni.
Il rapporto di Intermodal mostra che il numero di transazioni di navi di seconda mano è basso e, considerando le incertezze nei mercati delle navi cisterna e del trasporto di rinfuse solide, si prevede che le transazioni di navi di seconda mano rimarranno limitate nelle prime settimane del 2023. Nel Nel segmento delle petroliere, è stata venduta ad un acquirente non dichiarato per 33,5 milioni di dollari la Crescent Moon da 150.581 DWT costruita nel 2004. Nel segmento delle navi portarinfuse secche, la nave AQUAHOPE da 177.173 tonnellate di portata lorda costruita nel 2007 è stata venduta ad un prezzo di circa milioni di dollari.
Fonte: Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide
