Die Waren stehen vor Stranding, wechseln zum Hafen, und die Kunden setzen Bestellungen aus
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf Märkte wie Europa, Amerika, Kanada, Australien, Südostasien usw. konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist.
Die an den Iran, Irak und Israel geschickten Waren können nicht mehr passieren;
Die Ausstellung dort kann nicht mehr besucht werden;
Die Kunden dort können nicht dorthin gelangen/können nicht zurückkehren.
Der Kunde ist nicht im Internet und kann nicht kontaktiert werden.
Ich weiß nicht, ob die Waren hergestellt wurden oder nicht.
Einige Unternehmen haben sogar die Abteilung widerrufen, die für die Entwicklung des iranischen/israelischen Marktes zuständig ist!
Am frühen Morgen des 13. startete Israel einen großen Luftangriff an vielen Orten im Iran, wobei die nuklearen Einrichtungen des Iran bombardierten und mehrere hochrangige iranische Militärkommandanten und Atomwissenschaftler getötet wurden. Der Iran kündigte einen Gegenangriff an und startete mehrere Runden Raketen- und Drohnenangriffe auf Israel. Bisher haben der Iran und Israel mehrere Runden militärischer Streiks gegeneinander gestartet.
Derzeit haben ausländische Händler berichtet, dass aufgrund der Schließung des Luftraums Israels und des Iran die Luftfracht aus dem Nahen Osten und Zentralasien betroffen ist.
Israel, der Iran, der Irak und Jordanien schlossen am 13. Juni ihren Luftraum. Die Fracht, die in diese Länder oder durch den Luftraum dieser Länder transportiert wurde, wurde betroffen. Sie sind entweder am Schifffahrtsflughafen gestrandet oder gezwungen, an anderen Flughäfen zu landen, und sie müssen warten, bis sich die Situation stabilisiert, bevor sie erneut mit dem Transport beginnen können.
Spät in der Nacht am 13. bis zum frühen Morgen des 14. startete die israelische Luftwaffe eine weitere Welle von Angriffen auf Teheran, die Hauptstadt des Iran. Der internationale Flughafen Mehrabad in Teheran startete einen groß angelegten Luftangriff, eine große Anzahl von Jets der iranischen Luftwaffe wurde zerstört, und die iranische Zivilluftfahrtindustrie wurde ebenfalls stark beschädigt. Darüber hinaus wurde der Flughafen Payam, der hauptsächlich Frachtgeschäft in der Nähe von Teheran, der Hauptstadt des Iran, von israelischen Raketen am 18. Juni angegriffen.
Die DHL hat kürzlich eine Notfallkündigung herausgegeben: Sendungen, die in die folgenden Länder gesendet wurden, wurden ausgesetzt: Israel (IL), Iran (IR), Irak (IQ), Jordan (Jo), Libanon (LB).
Der israelisch-iranische Konflikt betrifft hauptsächlich den Persischen Golf, das Rote Meer und die Straße von Hormuz.
Am 14. Juni gab der Iran durch seine offizielle Nachrichtenagentur Mehle eine klare Warnung an das Vereinigte Königreich, die Vereinigten Staaten und Frankreich heraus: Wenn die drei Länder Israel bei der Widerstandsfähigkeit des Iran -Vergeltungsmaßnahmen unterstützen, werden seine Militärbasen im Nahen Osten Ziele. Teheran betonte auch, dass die Kriegsschiffe und Handelsschiffe im Persischen Golf und im Roten Meer ebenfalls innerhalb des Angriffsbereichs lagen.
Darüber hinaus erklärten iranische hochrangige Beamte am 15. Juni öffentlich, dass sie "die Schließung der Straße von Hormuz" erwägen.
Einige Reedereien erwägen bereits, sich an das Cape of Good Hope Route in Afrika zu wechseln. Diese Auswahl bedeutet eine Steigerung des Bereichs von 10 bis 14 Tagen, was nicht nur Kraftstoff- und Arbeitskosten erhöht, sondern auch zu einer strengen globalen Kapazitätsplanung führt. Besonders für zeitkritische Routen.
Hapag-Lloyd sagte, er achte genau auf die Entwicklung der Geopolitik im Nahen Osten. Wie immer bleibt die Sicherheit von Seefahrern, Schiffen und Frachtern sowie die Zuverlässigkeit unserer Dienstleistungen eine Priorität.
Das Geschäft ist derzeit nicht betroffen, und das Geschäft in der Region wird immer noch ohne Unterbrechung fortgesetzt. Schiffszeitpläne, Hafendocken und Binnentransport werden wie geplant fortgesetzt und werden weiterhin alle Anstrengungen unternehmen, um die Servicelevel aufrechtzuerhalten.
Maersk sagte, angesichts der jüngsten Eskalation im Nahen Osten, die am 12. Juni 2025 begann, bleibt die Priorität die Sicherheit und das Wohlbefinden von Kollegen in den betroffenen Gebieten. Es ist schön zu bestätigen, dass alle Maersk -Mitarbeiter derzeit sicher sind.
Als vorbeugende Maßnahme wurden Teams in betroffenen Bereichen empfohlen, remote zu arbeiten. Gleichzeitig wurden Unternehmenskontinuitätsverfahren eingeleitet, um potenzielle Eingriffe in Betrieb und Dienstleistungen zu minimieren.
Dafei sagte auch, dass die Sicherheit von Teams, Schiffen und Fracht oberste Priorität habe. Als Reaktion auf das sich ständig ändernde geopolitische Umfeld der Gulfregion des Nahen Ostens hat Dafei ein dediziertes Überwachungsteam eingeleitet, um alle Entwicklungen genau zu überwachen, um die maximale Sicherheit und Frachtsicherheit zu gewährleisten.
In diesem Stadium bestätigte Dafei, dass die maritimen Transportaktivitäten in der Region unter normalen Umständen stehen und dass Operationen und Logistikketten nicht betroffen sind. Wir werden weiterhin auf allen Strecken und Anlaufhäfen den vollen Service sicherstellen und unseren Kunden die gleichen Qualitätsstandards bereitstellen.
Im tatsächlichen Betrieb haben einige Frachtbesitzer begonnen, den Zielhafen zu ändern, das Laden zu verzögern oder sich für die Häfen in Südasien, Afrika und sogar Australien zu verschieben. Insbesondere grenzüberschreitende E-Commerce-Plattformen haben mit zeitempfindlichen Logistikunternehmen und Kaltketten-Logistikunternehmen am schnellsten reagiert.
Der Versandversicherungsmarkt reagierte schnell, weil der Iran öffentlich drohte, militärische Einrichtungen, Kriegsschiffe und Handelsschiffe in den USA, Großbritannien, Frankreich und im Nahen Osten vorzuschlagen. Laut der London Insurance Association kann der Kriegsversicherungszuschlag im Persischen Golf und das Rote Meer im vergangenen Jahr auf den Höhepunkt des Houthi-Zeitraums erhöht werden, und die Zuschlagprämie in einigen Regionen kann 0,5% -1% des Wertes der Waren erreichen.
Es ist erwähnenswert, dass der aktuelle Einfluss nicht nur auf den kurzfristigen Frachttransport liegt. Viele ausländische Händler berichteten auch, dass die iranischen und israelischen Kunden, wenn sich der Konflikt intensiviert, im Grunde genommen Bestellungen ausgesetzt haben und derzeit in einem Wartezeitstaat sind. Einige ausländische Händler haben Pläne, in nahe gelegene Gebiete zu gehen, um an Ausstellungen teilzunehmen und Kunden zu gewinnen, und haben auch ihre Reisen storniert.
Wir erinnern hiermit relevante Außenhandels- und Logistikunternehmen daran, dass wir auf die neuesten Fortschritte dieses Vorfalls sowie auf den neuesten Versandplan, die Frachtrate, die Frachtverfolgung und andere Informationen zur Vermeidung unnötiger Verluste achten sollten.
