Los productos se enfrentan a la variedad, al cambio a puerto y a los clientes suspenden los pedidos

Logística de HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, que se centra en mercados como Europa, América, Canadá, Australia, Sudeste de Asia, etc., y es más que el propietario del propietario de la carga.

La exposición ya no se puede atender;

Los clientes allí no pueden llegar/no pueden volver;

El cliente está fuera de Internet y no puede ser contactado;

No sé si los productos se han hecho o no se enviarán;

¡Algunas compañías incluso revocaron el departamento responsable de desarrollar el mercado iraní/Israel!

Al principio de la mañana del 13, Israel lanzó un ataque aéreo a gran escala en muchos lugares en Irán, bombardeando las instalaciones nucleares de Irán y matando a varios comandantes militares iraníes y científicos nucleares iraníes. Irán anunció un contraataque y lanzó múltiples rondas de ataques de misiles y drones contra Israel. Hasta ahora, Irán e Israel han lanzado múltiples rondas de ataques militares uno contra el otro.

Actualmente, los comerciantes extranjeros han informado que debido al cierre del espacio aéreo de Israel e Irán, el flete aéreo de Medio Oriente y Asia Central se ha visto afectado.

Israel, Irán, Irak y Jordania cerraron su espacio aéreo el 13 de junio. La carga transportada a estos países o a través del espacio aéreo de estos países ha sido afectada. Están varados en el aeropuerto de envío o se ven obligados a aterrizar en otros aeropuertos, y deben esperar a que la situación se estabilice antes de que puedan comenzar nuevamente el transporte.

A última hora de la noche de la mañana 13 hasta la madrugada del 14, la Fuerza Aérea Israelí lanzó otra ola de ataques contra Teherán, la capital de Irán. El Aeropuerto Internacional Mehrabad en Teherán lanzó una huelga aérea a gran escala, una gran cantidad de aviones de combate de la Fuerza Aérea iraní fueron destruidas, y la industria de la aviación civil de Irán también sufrió daños graves. Además, el aeropuerto de Payam, que principalmente negocios de carga cerca de Teherán, la capital de Irán, fue atacado por misiles israelíes el 18 de junio.

DHL ha emitido un aviso de emergencia recientemente: los envíos enviados a los siguientes países han sido suspendidos: Israel (IL), Irán (IR), Iraq (IQ), Jordan (Jo), Líbano (LB).

El conflicto israelí-iran afecta principalmente al Golfo Persa, el Mar Rojo y el Estrecho de Hormuz.

El 14 de junio, Irán emitió una clara advertencia al Reino Unido, Estados Unidos y Francia a través de su agencia oficial de noticias Mehle: si los tres países ayudan a Israel a resistir las represalias y la huelga de Irán, sus bases militares en el Medio Oriente se convertirán en objetivos. Teherán también enfatizó que los buques de guerra y los barcos mercantes en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo también estaban dentro del rango de ataque.

Además, los altos funcionarios iraníes declararon públicamente el 15 de junio que están "considerando cerrar el estrecho de Hormuz".

Algunas compañías navieras ya están considerando cambiar a la ruta del Cabo de Good Hope en África. Esta elección significa un aumento en el rango de 10 a 14 días, lo que no solo aumenta los costos de combustible y mano de obra, sino que también conduce a una estricta programación global de capacidad. Especialmente para rutas sensibles al tiempo.

Hapag-Lloyd dijo que está prestando mucha atención al desarrollo de la geopolítica en el Medio Oriente. Como siempre, la seguridad de la gente de mar, los barcos y la carga y la confiabilidad de nuestros servicios siguen siendo una prioridad.

El negocio no se ve afectado en la actualidad, y el negocio en la región aún continúa sin interrupción. Los horarios de los barcos, el acoplamiento de puertos y el transporte interior continuarán según lo planeado y continuarán haciendo todo lo posible para mantener los niveles de servicio.

Maersk dijo que dada la reciente escalada en el Medio Oriente que comenzó el 12 de junio de 2025, la prioridad sigue siendo la seguridad y el bienestar de los colegas en las áreas afectadas. Es bueno confirmar que todos los empleados de Maersk están actualmente seguros.

Como medida preventiva, se ha aconsejado a los equipos en las áreas afectadas que trabajen de forma remota. Al mismo tiempo, se han iniciado procedimientos de continuidad del negocio para minimizar la posible interferencia a las operaciones y servicios.

Dafei también dijo que la seguridad de los equipos, los barcos y la carga es la principal prioridad. En respuesta al entorno geopolítico en constante cambio de la región del Golfo de Medio Oriente, Dafei ha lanzado un equipo de monitoreo dedicado para monitorear de cerca todos los desarrollos para garantizar la máxima seguridad de las operaciones y la carga.

En esta etapa, Dafei confirmó que las actividades de transporte marítimo en la región están en circunstancias normales y que las operaciones y las cadenas logísticas no se han visto afectadas. Continuaremos asegurando el servicio completo en todas las rutas y puertos de escala y proporcionaremos los mismos estándares de calidad para nuestros clientes.

En las operaciones reales, algunos propietarios de carga han comenzado a modificar el puerto de destino, retrasar la carga o elegir transferir a puertos en el sur de Asia, África e incluso Australia. En particular, las plataformas de comercio electrónico transfronterizo han respondido las más rápidas con empresas de logística de la cadena de automóviles y automóviles sensibles al tiempo.

El mercado de seguros de envío respondió rápidamente porque Irán amenazó públicamente con tomar medidas enérgicas contra las instalaciones militares, los buques de guerra y los barcos comerciales en los Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia y Oriente Medio. Según la Asociación de Seguros de Londres, el recargo del seguro de guerra en el Golfo Pérsico y el Mar Rojo puede elevarse al pico del período Houthi el año pasado, y la prima del recargo en algunas regiones puede alcanzar el 0.5% -1% del valor de los bienes.

Vale la pena señalar que el impacto actual no es solo en el transporte de carga a corto plazo. Muchos comerciantes extranjeros también informaron que a medida que el conflicto se intensifica, los clientes iraníes e israelíes básicamente han suspendido pedidos y actualmente están en un estado de espera y ver; Algunos comerciantes extranjeros tienen planes de ir a áreas cercanas para participar en exposiciones y adquirir clientes, y también han cancelado sus viajes.

Por la presente, recordamos a las compañías de comercio exterior y logística relevantes que debemos prestar atención al último progreso de este incidente, así como al último horario de envío, tarifa de carga, seguimiento de carga y otra información para evitar pérdidas innecesarias.