Товары сталкиваются с Stranding, переходят на порт, а клиенты приостанавливают заказы
Hongmingda LogisticsЭто логистическая компания с более чем 20 -летним опытом транспорта, сосредоточенная на таких рынках, как Европа, Америка, Канада, Австралия, Юго -Восточная Азия и т. Д., И является больше, чем владелец владельца груза.
Товары, отправленные в Иран, Ирак и Израиль, больше не могут пройти;
На выставке больше нельзя посещать;
Клиенты там не могут туда/не могут вернуться;
Клиент выходит за пределы Интернета и не может связаться;
Я не знаю, были ли товары изготовлены или нет, будут отправлены;
Некоторые компании даже отменили департамент, ответственный за развитие иранского рынка/Израиля!
Ранним утром 13-го Израиль нанес большой воздушный удар во многих местах в Иране, взрывая ядерные объекты Ирана и убив нескольких старших иранских военных командиров и ядерных ученых. Иран объявил о контратаке и запустил несколько раундов ракет и беспилотников на Израиль. До сих пор Иран и Израиль начали несколько раундов военных ударов друг против друга.
В настоящее время иностранные торговцы сообщают, что из -за закрытия воздушного пространства Израиля и Ирана пострадало воздушное груз с Ближнего Востока и Центральной Азии.
Израиль, Иран, Ирак и Джордан закрыли свое воздушное пространство 13 июня. Пострадал груз, транспортируемый в эти страны или через воздушное пространство этих стран. Они либо оказались в аэропорту судоходства, либо вынуждены приземлиться в других аэропортах, и им нужно ждать стабилизации ситуации, прежде чем они смогут снова начать транспортировку.
Поздно ночью с 13 по раннее утро 14 -го, израильские ВВС начали еще одну волну атак на Тегеран, столицу Ирана. Международный аэропорт Мехрабада в Тегеране начал крупномасштабный воздушный удар, большое количество иранических истребителей ВВС были уничтожены, а индустрия гражданской авиации Ирана также была серьезно повреждена. Кроме того, аэропорт Payam, который в основном грузовой бизнес недалеко от Тегерана, столицы Ирана, подвергся нападению израильских ракет 18 июня.
Недавно DHL выпустил чрезвычайное уведомление: поставки, отправленные в следующие страны, были приостановлены: Израиль (IL), Иран (IR), Ирак (IQ), Джордан (JO), Ливан (LB).
Израильский конфликт в основном влияет на Персидский залив, Красное море и пролив Гормуза.
14 июня Иран издал четкое предупреждение Соединенному Королевству, Соединенным Штатам и Франции через его официальное информационное агентство Mehle: если три страны помогут Израилю в противостоянии возмездию Ирана, его военные базы на Ближнем Востоке станут целями. Тегеран также подчеркнул, что военные корабли и торговые корабли в Персидском заливе и Красном море также находились в пределах атаки.
Кроме того, старшие должностные лица Ирана публично заявили 15 июня, что они «рассматривают закрытие пролива Гормуза».
Некоторые судоходные компании уже рассматривают возможность перейти на Cape of Good Hope Route в Африке. Этот выбор означает увеличение диапазона от 10 до 14 дней, что не только повышает затраты на топливо и рабочую силу, но также приводит к жесткому планированию глобального мощности. Особенно для чувствительных ко времени маршрутов.
Хапаг-Ллойд сказал, что он уделяет пристальное внимание развитию геополитики на Ближнем Востоке. Как всегда, безопасность моряков, кораблей и грузов и надежность наших услуг остается приоритетом.
В настоящее время бизнес не затрагивается, и бизнес в регионе все еще продолжается без перерыва. Расписание кораблей, док -док в порту и внутренняя транспорта будут продолжаться в соответствии с планированием, и будут продолжать прилагать все усилия для поддержания уровня обслуживания.
Мерск сказал, что, учитывая недавнюю эскалацию на Ближнем Востоке, которая началась 12 июня 2025 года, приоритет остается безопасностью и благополучием коллег в пострадавших районах. Приятно подтвердить, что все сотрудники Maersk в настоящее время безопасны.
В качестве профилактической меры командам в пострадавших районах рекомендовано работать удаленно. В то же время были инициированы процедуры непрерывности бизнеса, чтобы минимизировать потенциальные помехи в операции и услуги.
Дафеи также сказал, что безопасность команд, кораблей и груза является главным приоритетом. В ответ на постоянно меняющуюся геополитическую среду в регионе Ближнего Востока Залива Dafei запустил специализированную команду по мониторингу, чтобы внимательно следить за всеми разработками для обеспечения максимальной безопасности операций и груза.
На этом этапе Dafei подтвердил, что морская транспортная деятельность в регионе при нормальных обстоятельствах и что операции и логистические цепочки не пострадали. Мы будем продолжать обеспечить полное обслуживание на всех маршрутах и портах заговора и предоставим те же стандарты качества для наших клиентов.
В реальных операциях некоторые владельцы грузов начали изменять порт назначения, задержать загрузку или выбирать перевод в порты в Южной Азии, Африке и даже в Австралии. В частности, трансграничные платформы электронной коммерции отреагировали наиболее быстро с помощью чувствительных ко времени автомобильных и логистических компаний Cold Chain.
Рынок страхования судоходства быстро отреагировал, потому что Иран публично угрожал расколоть военные объекты, военные корабли и коммерческие суда в Соединенных Штатах, Великобритании, Франции и Ближнем Востоке. По данным Лондонской страховой ассоциации, доплата по страхованию военного страхования в Персидском заливе и Красном море может быть поднята до пика периода Хути в прошлом году, и премия над набором в некоторых регионах может достигать 0,5% -1% от стоимости товара.
Стоит отметить, что нынешнее влияние не только на краткосрочные грузовые перевозки. Многие иностранные торговцы также сообщили, что по мере усиления конфликта иранские и израильские клиенты имеют в основном приостановленные заказы и в настоящее время находятся в состоянии ожидания У некоторых иностранных торговцев есть планы поехать в близлежащие районы, чтобы принять участие в выставках и приобретать клиентов, а также отменили свои поездки.
Настоящим мы напоминаем соответствующие компании по внешней торговле и логистике о том, что мы должны обратить внимание на последнюю прогресс этого инцидента, а также о последнем графике отгрузки, ставке грузов, отслеживании грузов и другой информации, чтобы избежать ненужных убытков.
