Les marchandises sont confrontées à l'échouement, changent au port et les clients suspendaient les commandes

Hongmingda LogisticsIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience en transport, en se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, l'Amérique, le Canada, l'Australie, l'Asie du Sud-Est, etc., et est plus que le propriétaire du propriétaire du fret.

L'exposition ne peut plus être assistée;

Les clients là-bas ne peuvent pas y arriver / ne peuvent pas y retourner;

Le client est hors d'Internet et ne peut pas être contacté;

Je ne sais pas si les marchandises ont été réalisées ou non seront envoyées;

Certaines entreprises ont même révoqué le département chargé de développer le marché iranien / Israël!

Tôt le matin du 13, Israël a lancé une frappe aérienne à grande échelle sur de nombreux endroits en Iran, bombardant les installations nucléaires iraniennes et tuant plusieurs hauts commandants militaires iraniens et scientifiques nucléaires. L'Iran a annoncé une contre-attaque et a lancé plusieurs cycles d'attaques de missiles et de drones contre Israël. Jusqu'à présent, l'Iran et Israël ont lancé plusieurs cycles de frappes militaires les uns contre les autres.

Actuellement, les commerçants étrangers ont signalé qu'en raison de la fermeture de l'espace aérien d'Israël et de l'Iran, le fret aérien du Moyen-Orient et de l'Asie centrale a été affecté.

Israël, l'Iran, l'Irak et la Jordanie ont fermé leur espace aérien le 13 juin. La cargaison transportée dans ces pays ou par l'espace aérien de ces pays a été affectée. Ils sont soit bloqués à l'aéroport d'expédition ou obligés d'atterrir dans d'autres aéroports, et ils doivent attendre que la situation se stabilise avant de recommencer le transport.

Tard dans la nuit, le 13 jusqu'au matin du 14, l'armée de l'air israélienne a lancé une autre vague d'attaques contre Téhéran, la capitale de l'Iran. L'aéroport international de Mehrabad à Téhéran a lancé une grève aérienne à grande échelle, un grand nombre de avions de chasse de l'armée de l'air iraniens ont été détruits et l'industrie de l'aviation civile iranienne a également été gravement endommagé. En outre, l'aéroport de Payam, qui est principalement des activités de cargaison près de Téhéran, la capitale de l'Iran, a été attaqué par des missiles israéliens le 18 juin.

DHL a récemment émis une avis d'urgence: les expéditions envoyées dans les pays suivants ont été suspendus: Israël (IL), Iran (IR), Irak (IQ), Jordanie (JO), Liban (LB).

Le conflit israélien-iranien affecte principalement le golfe Persique, la mer Rouge et le détroit de Hormuz.

Le 14 juin, l'Iran a émis un avertissement clair au Royaume-Uni, aux États-Unis et à la France par le biais de son agence de presse officielle Mehle: si les trois pays aident Israël à résister aux représailles et à la grève de l'Iran, ses bases militaires au Moyen-Orient deviendront des cibles. Téhéran a également souligné que les navires de guerre et les navires marchands dans le golfe Persique et la mer Rouge étaient également dans la gamme d'attaques.

En outre, les hauts responsables iraniens ont déclaré publiquement le 15 juin qu'ils "envisagent de fermer le détroit d'Hormuz".

Certaines compagnies maritimes envisagent déjà de passer à la route du Cap de Bonne-Espérance en Afrique. Ce choix signifie une augmentation de l'ampleur de 10 à 14 jours, ce qui non seulement augmente les coûts de carburant et de main-d'œuvre, mais conduit également à une programmation globale serrée. Surtout pour les itinéraires sensibles au temps.

Hapag-Lloyd a déclaré qu'il accordait une attention particulière au développement de la géopolitique au Moyen-Orient. Comme toujours, la sécurité des marins, des navires et des marchandises et la fiabilité de nos services restent une priorité.

L'entreprise n'est pas affectée à l'heure actuelle et les entreprises de la région se poursuivent sans interruption. Les horaires des navires, l'amarrage portuaire et le transport intérieur se poursuivront comme prévu et continueront de faire tout ce qui se passe pour maintenir les niveaux de service.

Maersk a déclaré que compte tenu de l'escalade récente au Moyen-Orient qui a commencé le 12 juin 2025, la priorité reste la sécurité et le bien-être des collègues des zones touchées. Il est agréable de confirmer que tous les employés de Maersk sont actuellement en sécurité.

En tant que mesure préventive, les équipes dans les zones touchées ont été conseillées de travailler à distance. Dans le même temps, des procédures de continuité des activités ont été lancées pour minimiser les interférences potentielles aux opérations et aux services.

Dafei a également déclaré que la sécurité des équipes, des navires et de la cargaison est la priorité absolue. En réponse à l'environnement géopolitique en constante évolution de la région du Golfe du Moyen-Orient, DAFEI a lancé une équipe de surveillance dédiée pour surveiller étroitement tous les développements afin d'assurer une sécurité maximale des opérations et du fret.

À ce stade, DAFEI a confirmé que les activités de transport maritime dans la région sont dans des circonstances normales et que les opérations et les chaînes logistiques n'ont pas été affectées. Nous continuerons à assurer un service complet sur tous les itinéraires et ports d'appel et fournirons les mêmes normes de qualité à nos clients.

Dans les opérations réelles, certains propriétaires de fret ont commencé à modifier le port de destination, à retarder la charge ou à choisir de transférer dans des ports en Asie du Sud, en Afrique et même en Australie. En particulier, les plateformes de commerce électronique transfrontalières ont répondu le plus rapidement avec les entreprises de logistique automobile et de chaîne du froid sensibles au temps.

Le marché de l'assurance maritime a répondu rapidement parce que l'Iran a publiquement menacé de réprimer les installations militaires, les navires de guerre et les navires commerciaux aux États-Unis, en Grande-Bretagne, en France et au Moyen-Orient. Selon la London Insurance Association, la surcharge d'assurance de guerre dans le golfe Persique et la mer Rouge peut être augmentée au sommet de la période Houthi l'année dernière, et la prime de surcharge dans certaines régions peut atteindre 0,5% à 1% de la valeur des marchandises.

Il convient de noter que l'impact actuel n'est pas seulement sur le transport de fret à court terme. De nombreux commerçants étrangers ont également indiqué que le conflit s'intensifie, les clients iraniens et israéliens ont essentiellement suspendu les ordres et sont actuellement dans un État attendu; Certains commerçants étrangers ont l'intention d'aller dans les zones voisines pour participer à des expositions et acquérir des clients, et ont également annulé leurs voyages.

Nous rappelons par la présente les sociétés pertinentes du commerce extérieur et de la logistique que nous devons prêter attention aux derniers progrès de cet incident, ainsi qu'au dernier calendrier d'expédition, taux de fret, suivi des cargaisons et autres informations pour éviter les pertes inutiles.