Mehrere Schifffahrtsunternehmen kündigten im September Preiserhöhungen an
Hongmingda LogisticsEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transportfahrung, der sich auf europäische, amerikanische, kanadische, australische, Südostasien und andere Märkte konzentriert und mehr als der Eigentümer des Frachtbesitzers ist ~
In jüngster Zeit haben viele Reedereien für September mehr Frachtanpassungspläne veröffentlicht. Maersk, Hapag-Lloyd und Dafei haben Mitteilungen veröffentlicht, um die Abgabe der Hochsaison-Zuschläge für einige Strecken, einschließlich PSS usw., anzupassen, an denen Routen wie den Nahen Osten, Afrika und Südamerika beteiligt sind...
Maersk kündigte an, dass es ab dem 10. September 2025 die Abgabe des Zuschlags für die Spitzenzeiten im asiatisch-pazifischen Raum bis zum Nahen Osten anpassen wird.
SCOPE: Aus China, Hongkong, Brunei, Vietnam, Indonesien, Japan, Kambodscha, Laos, Myanmar, Malaysia, Philippinen, Singapur, Thailand, Osttimor, Südkorea bis hin zu den Vereinigten Arabischen Emiraten, Bahrain, Iraq, Jordanien, Kuwait, omatar, omatar, omatar, saudsia.
PSS Collection Standard: US $ 700/Box.
Maersk kündigte an, dass ab dem 5. September 2025 der PSS der Hochsaison ab September 2025 von der ganzen Welt an französisches Polynesien angepasst wird.
The details are as follows: Taiwan, the United States, Guam, Puerto Rico, American Samoa, Virgin Islands (USA), Colombia, etc. will take effect on September 23, 2025. If shipped from regions other than the above, it will take effect on September 5, 2025. The PSS collection standard is: 800 USD / 1600 USD
Hapag-Lloyd kündigte an, dass PSS in der Hauptsaison von Asien und Ozeanien nach Südwestafrika erhoben wird, was für alle am 31. August 2025 geladenen Waren bis auf weiteres anwendbar ist.
Peak season surcharges (PSS) from Asia and Oceania to Port Luanda, Port Lobito, Port Namibi, Port Cabinda, Port Soyo (Angola), Port Black Point (Congo), Port Matadi, Port Boma (Congo), Port Libreville, Port Jeanthir (Gabon), Port Bata, Port Malabo (Equatorial Guinea), Port Kribi, Port Douala (Cameroon) and Die Port Whale Bay (Namibia) werden in Kraft treten.
Der PSS -Sammelstandard lautet: USD 400/TEU für alle Containertypen.
Hapag-Lloyd kündigte an, dass der PSS der Hochsaison von Asien und Ozeanien nach Westafrika angepasst wird, was für alle am 25. August 2025 geladenen Waren bis auf weiteres anwendbar ist.
Geeignet für Nouakchott (Mauritania), Dakar (Senegal), Banjul (Gambia), Conakri (Guinea), Freetown (Sierra Leone), Monrovia (Liberia).
Die Details der PSS -Sammlung sind wie folgt: alle Containertypen, 200 USD/TEU.
Hapag-Lloyd kündigte an, dass der Gri von Fernen Osten nach Osten Südamerikas bald kommt. Die Anpassung gilt für alle vom 1. September 2025 geladenen Behälter, die bis zu weiterer gültig gültig sind.
Diese Anpassung steigt um 500 US -Dollar pro Behälter, was für den gesamten Fernen Osten bis zur Ostküste Südamerikas gilt.
Dafei kündigte an, dass Preisanpassungen von Fernen Osten nach Zentral- und Südwestafrika vorgenommen werden und am 1. September 2025 wirksam werden.
Fernen Osten (einschließlich Nordostasien, Südostasien, China, Hongkong und Macau). Zielbereich: In Zentral -Westafrika (Nigeria, Elfenbeinküste, Benin, Ghana, Togo, Äquatorialguinea) südlich (Angola, Kongo, Demokratische Republik Kongo, Namibia, Gabon, Kamerun).
Die Anpassungsdetails sind wie folgt: Trockenwarenbehälter, erhöht um 250 US -Dollar/TEU.
Dafei kündigte an, dass der Fernen Osten an Ostafrika angepasst wird und am 1. September 2025 in Kraft treten wird.
Fernen Osten (einschließlich Nordostasien, Südostasien, China, Hongkong und Macau). Zielbereich: Kenia, Tansania (nur Dar es Salaam) und Mosambik.
Die Anpassungsdetails sind wie folgt: Kenia erhöht 150 US -Dollar/TEU, Dar es Salaam und Mosambik in Höhe von 200 US -Dollar/TEU.
Weitere Informationen zur Enteignung erhalten Sie von der entsprechenden Reederei.
Vor kurzem sind unter dem Einfluss der intensivierten US -Tarifpolitik und der geopolitischen Unsicherheit die Grundlagen für Angebot und Nachfrage weiterhin schwach geworden, der internationale Schifffahrtsmarkt hat sich weiter angenommen und die Frachtraten auf den meisten Strecken sind insbesondere in Europa und den USA gesunken. Die Frachtraten im September können in Zukunft noch unter Druck stehen und sinken. Daher müssen wir auf die anschließende Strategie der Schifffahrtsabteilung und die Marktfrachtunterstützung achten.
