Zuhause > Nachrichten > Nachrichten > Fast 15.000 Container sind im Terminal eingeschlossen, amerikanische Lkw-Fahrer fordern eine Befreiung von der Liegezeit
Kontaktiere uns
TEL:+86-755-25643417
Fax: +86 755 25431456
Address:Room 806, Block B, Rongde Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen, China
Postcode: 518115
E-mail: logistics01@swwlogistics.com.cn
Kontaktieren Sie mich jetzt
Zertifizierungen
Folge uns

Fast 15.000 Container sind im Terminal eingeschlossen, amerikanische Lkw-Fahrer fordern eine Befreiung von der Liegezeit

Fast 15.000 Container sind im Terminal eingeschlossen, amerikanische Lkw-Fahrer fordern eine Befreiung von der Liegezeit

Esther Souhang 2020-11-16 11:01:11

Seit diesem Sommer sind die in die USA integrierten Häfen Los Angeles und Long Beach von Überlastungen geplagt, und die Situation verschlechtert sich.

Die California Trucking Association (CTA) und die Port Trucking Association (HTA) sagten diese Woche, dass der Warentransport durch diese beiden Häfen "fast vollständig gelähmt" sei.

Laut HTA wurden 10.000 bis 15.000 Container auf dem Terminal eingeschlossen, was den Betrieb behinderte.

Und eine Reihe von Faktoren haben die Überlastung und den Rückstand verschärft: Einer ist der Rückgang der Terminalproduktivität aufgrund der Reduzierung der Covid-19-Beschäftigten; Das andere ist der Mangel an Fahrgestellfahrzeugen. Das dritte ist das "Fehlen von Zwei-Wege-Transaktionen", das von der LKW-Organisation aufgerufen wird. LKW-Fahrer können dies nicht sofort tun. Nehmen Sie die importierten Kartons während der Lieferung weg.

Diese Überlastung hat sich nun auf Schienenverkehrsunternehmen ausgeweitet und die Bearbeitungszeit von Terminal-LKWs verlängert. Die durchschnittliche Bearbeitungszeit hat sich von 70 Minuten im August auf 77 Minuten im September und 81 Minuten im Oktober erhöht.

Die beiden Speditionsverbände fordern nun Terminalbetreiber und Reedereien auf, die Erhebung von Liegegebühren auszusetzen.

Sie argumentierten: "Die Spediteure und Lkw-Fahrer sind nicht in der Lage, die leeren Container zurückzugeben oder die Waren abzuholen, und es werden zusätzliche Gebühren in Höhe von mehreren Millionen US-Dollar für verspätete Gebühren und Liegeplätze abgezogen. Wir hoffen, dass sofort faire Maßnahmen ergriffen werden können, um die Gebühren zu stoppen." Verspätungsgebühren und Liegegebühren. "

Sie wiesen darauf hin, dass Anfang dieses Jahres Abschleppwagenfahrer die Rückgabe leerer Container aufgrund von Problemen mit der Schließung des Tors und dem Reservierungssystem beeinträchtigten. Zu diesem Zeitpunkt einigten sich zwei Fluggesellschaften darauf, auf Liegegebühren zu verzichten, aber das Problem blieb bestehen und Millionen von Dollar wurden gesammelt. Liegeplatz.

Die Gebühren können einige Zeit andauern. Die National Retail Federation (NRF) prognostiziert, dass die Importe in den nächsten Monaten allmählich sinken werden, andere Organisationen sagen jedoch voraus, dass die Importe bis zum Frühlingsfest im Februar hoch bleiben werden.

CTA und HTA erklärten, dass sie weitere Maßnahmen ergreifen werden, wenn in Kürze keine Fortschritte zu verzeichnen sind, und beabsichtigen, die US-amerikanische Federal Maritime Commission zum Eingreifen aufzufordern.

Seit Anfang dieses Jahres sind die Importe aus allen Häfen an der Westküste der USA gestiegen. Nach den neuesten Daten der National Retail Federation (NRF) beliefen sich die importierten Waren im September auf 2,11 Millionen TEU. Dies ist der höchste Stand seit Beginn der Port Tracker-Umfrage im Jahr 2002.

Im Oktober erreichte das monatliche Frachtvolumen des Hafens von Long Beach und des Hafens von Los Angeles, den verkehrsreichsten Häfen der Vereinigten Staaten, ein Rekordhoch. Das Frachtvolumen des Hafens von Long Beach betrug im September 795.580 TEU, eine Steigerung von 12,5% gegenüber dem Vorjahr, während das Frachtvolumen von Los Angeles 883.625 TEU betrug, eine Steigerung von 13,3% gegenüber September 2019.

Jonathan Gold (Jonathan Gold), Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik bei NRF, sagte: „Dieser Anstieg ist teilweise auf die Wiederauffüllung der Lagerbestände nach der Erholung des Einzelhandels in diesem Sommer zurückzuführen, und teilweise darauf, dass es bei einem erneuten Panikkauf zu Engpässen kommen wird. ""