Cerca de 15.000 contenedores están atrapados en la terminal, los camioneros estadounidenses piden una exención de demora

Desde este verano, los puertos integrados estadounidenses de Los Ángeles y Long Beach han estado plagados de congestión y la situación está empeorando.

La Asociación de Camiones de California (CTA) y la Asociación de Camiones Portuarios (HTA) dijeron esta semana que el transporte de mercancías a través de estos dos puertos está "casi completamente paralizado".

Según HTA, 10,000-15,000 contenedores quedaron atrapados en la terminal, dificultando las operaciones.

Y una serie de factores han exacerbado la congestión y el atraso: uno es la disminución de la productividad de las terminales debido a la reducción de trabajadores de Covid-19; el otro es la escasez de vehículos con chasis; el tercero es la "falta de transacciones bidireccionales" que la organización camionera llama: los camioneros no pueden hacerlo de una vez. Quitar las cajas importadas durante la entrega.

Esta congestión se ha extendido ahora a las empresas de transporte ferroviario y ha aumentado el tiempo de respuesta de los camiones terminales. El tiempo medio de respuesta ha aumentado de 70 minutos en agosto a 77 minutos en septiembre y 81 minutos en octubre.

Las dos asociaciones de camiones ahora están instando a los operadores de terminales y compañías navieras a suspender el cobro de las tarifas de estadía.

Argumentaron: "Los transitarios y los conductores de camiones no pueden devolver los contenedores vacíos o recoger las mercancías, y se les están descontando millones de dólares en recargos por demora y demoras adicionales. Esperamos que se puedan tomar medidas justas de inmediato para detener el recargos por mora y demoras ".

Señalaron que a principios de este año, los conductores de grúas afectaron la devolución de contenedores vacíos debido al cierre de la puerta y problemas del sistema de reserva. En ese momento, dos transportistas acordaron renunciar a los cargos por estadía, pero el problema persistió y se recaudaron millones de dólares. Demora.

Los cargos pueden continuar por algún tiempo. La Federación Nacional de Minoristas (NRF) predice que las importaciones disminuirán gradualmente en los próximos meses, pero otras organizaciones predicen que las importaciones seguirán siendo altas hasta el Festival de Primavera en febrero.

CTA y HTA declararon que si no se pueden ver avances pronto, tomarán más medidas y tienen la intención de solicitar la intervención de la Comisión Federal Marítima de EE.

Desde principios de este año, las importaciones de todos los puertos de la costa oeste de Estados Unidos han aumentado. Según los últimos datos de la Federación Nacional de Minoristas (NRF), los productos importados en septiembre fueron de 2,11 millones de TEU, que es el nivel más alto desde que la organización comenzó su encuesta Port Tracker en 2002.

En octubre, el volumen de carga mensual del Puerto de Long Beach y el Puerto de Los Ángeles, los puertos más activos de Estados Unidos, alcanzó un récord. El volumen de carga del puerto de Long Beach en septiembre fue de 795,580 TEU, un aumento del 12.5% con respecto al año anterior, mientras que el volumen de carga de Los Ángeles fue de 883,625 TEU, un aumento del 13.3% con respecto a septiembre de 2019.

El vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF, Jonathan Gold (Jonathan Gold), dijo: “Este aumento se debe en parte a la reposición de inventarios después del repunte minorista de este verano, y en parte porque si las compras por pánico se repiten, no habrá escasez. "