Quase 15.000 contêineres estão presos no terminal, caminhoneiros americanos pedem isenção de demurrage
Desde este verão, os portos integrados dos Estados Unidos de Los Angeles e Long Beach foram afetados por congestionamentos, e a situação está piorando.
A California Trucking Association (CTA) e a Port Trucking Association (HTA) disseram esta semana que o transporte de mercadorias por esses dois portos está "quase completamente paralisado".
De acordo com a HTA, 10.000-15.000 contêineres ficaram presos no terminal, dificultando as operações.
E uma série de fatores exacerbou o congestionamento e o acúmulo: um é o declínio na produtividade do terminal devido à redução de funcionários da Covid-19; o outro é a escassez de veículos com chassis; a terceira é a "falta de transações bidirecionais" convocadas pela organização de caminhões - os motoristas de caminhão não podem fazer isso de uma vez. Retirar as caixas importadas na entrega.
Esse congestionamento agora se espalhou para as empresas de transporte ferroviário e aumentou o tempo de resposta dos caminhões terminais. O tempo médio de resposta aumentou de 70 minutos em agosto para 77 minutos em setembro e 81 minutos em outubro.
As duas associações de caminhões estão agora pedindo aos operadores de terminais e companhias de navegação que suspendam a cobrança de taxas de sobreestadia.
Eles argumentaram: "Os transitários e motoristas de caminhão não podem devolver os contêineres vazios ou retirar as mercadorias, e estão sendo deduzidos milhões de dólares em taxas de atraso extra e taxas de sobreestadia. Esperamos que uma ação justa possa ser tomada imediatamente para impedir o taxas de atraso e taxas de sobreestadia. "
Eles destacaram que, no início deste ano, os motoristas de guinchos afetaram a devolução de contêineres vazios devido ao fechamento do portão e problemas no sistema de reservas. Naquela época, duas operadoras concordaram em dispensar as cobranças de sobreestadia, mas o problema persistia e milhões de dólares foram coletados. Demurrage.
As cobranças podem continuar por algum tempo. A National Retail Federation (NRF) prevê que as importações diminuirão gradualmente nos próximos meses, mas outras organizações prevêem que as importações permanecerão altas até o Festival da Primavera em fevereiro.
O CTA e a HTA declararam que, se não houver progresso em breve, eles tomarão outras medidas e pretendem solicitar a intervenção da Comissão Marítima Federal dos EUA.
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Desde o início deste ano, as importações de todos os portos da Costa Oeste dos EUA aumentaram. De acordo com os dados mais recentes da National Retail Federation (NRF), as mercadorias importadas em setembro foram de 2,11 milhões de TEUs, o nível mais alto desde que a organização iniciou sua pesquisa Port Tracker em 2002.
Em outubro, o volume mensal de carga do Porto de Long Beach e do Porto de Los Angeles, os portos mais movimentados dos Estados Unidos, atingiu um recorde. O volume de carga do porto de Long Beach em setembro foi de 795.580 TEU, um aumento de 12,5% em relação ao ano anterior, enquanto o volume de carga de Los Angeles foi de 883.625 TEU, um aumento de 13,3% em relação a setembro de 2019.
O vice-presidente de cadeia de suprimentos e política alfandegária da NRF, Jonathan Gold (Jonathan Gold), disse: “Esse aumento se deve em parte à reposição dos estoques após a recuperação do varejo neste verão, e em parte porque, se a compra em pânico ocorrer novamente, não. Haverá escassez. "
