Около 15000 контейнеров застряли на терминале, американские водители грузовиков требуют освобождения от демереджа
С лета этого года в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, интегрированных в США, возникают заторы, и ситуация ухудшается.
Ассоциация грузоперевозчиков Калифорнии (CTA) и Ассоциация грузоперевозок в портах (HTA) заявили на этой неделе, что транспортировка грузов через эти два порта «почти полностью парализована».
По данным HTA, на терминале застряли 10-15 тысяч контейнеров, что затруднило работу.
И ряд факторов усугубили перегруженность и отставание: один - снижение производительности терминалов из-за сокращения рабочих, занятых в связи с Covid-19; вторая - нехватка автомобилей-шасси; третье - это «отсутствие двусторонних транзакций», названное транспортной организацией - водители грузовиков не могут сделать это сразу. Заберите импортированные коробки во время доставки.
Эта перегрузка теперь распространилась на железнодорожные транспортные компании и увеличила время оборота грузовиков терминала. Среднее время обработки заказов увеличилось с 70 минут в августе до 77 минут в сентябре и 81 минуты в октябре.
Две ассоциации грузоперевозчиков теперь призывают операторов терминалов и судоходные компании приостановить сбор платы за простой.
Они утверждали: «Экспедиторы и водители грузовиков не могут вернуть пустые контейнеры или забрать товары, и с них вычитаются миллионы долларов в виде дополнительных штрафов за просрочку платежа и платы за простой. Мы надеемся, что справедливые меры могут быть приняты немедленно, чтобы остановить пени за просрочку платежа и плату за простой ".
Они отметили, что в начале этого года водители эвакуаторов повлияли на возврат порожних контейнеров из-за закрытия ворот и проблем с системой бронирования. В то время два перевозчика согласились отказаться от платы за простой, но проблема не исчезла, и были собраны миллионы долларов. Демередж.
Обвинения могут продолжаться в течение некоторого времени. Национальная федерация розничной торговли (NRF) прогнозирует, что импорт будет постепенно сокращаться в следующие несколько месяцев, но другие организации прогнозируют, что импорт будет оставаться высоким до Фестиваля Весны в феврале.
CTA и HTA заявили, что, если в ближайшее время не будет видно прогресса, они предпримут дальнейшие действия и намерены призвать Федеральную морскую комиссию США вмешаться.
.gif)
С начала этого года резко вырос импорт из всех портов западного побережья США. Согласно последним данным Национальной федерации розничной торговли (NRF), импортированные товары в сентябре составили 2,11 млн TEU, что является самым высоким уровнем с тех пор, как организация начала свое исследование Port Tracker в 2002 году.
В октябре месячный объем грузовых перевозок в портах Лонг-Бич и Лос-Анджелеса, самых загруженных портов США, достиг рекордного уровня. Объем грузов в порту Лонг-Бич в сентябре составил 795 580 TEU, что на 12,5% больше, чем в предыдущем году, в то время как объем грузов в Лос-Анджелесе составил 883 625 TEU, что на 13,3% больше, чем в сентябре 2019 года.
Вице-президент NRF по цепочке поставок и таможенной политике Джонатан Голд (Jonathan Gold) сказал: «Этот всплеск отчасти связан с пополнением запасов после восстановления розничной торговли этим летом, а отчасти потому, что если панические покупки повторится снова, дефицита не будет. "
