Rückversandstörungen! Chinas Port-Frachtvolumen stieg um 13,2 Prozent mit einer monatlichen Leistung von 500.000 TEUs

In der ersten Hälfte dieses Jahres führten die chinesischen Exporte stark, mit Fracht- und Containerdurchsatz an großen Häfen, die stark steigen, wodurch der weltweite Trend der durch die Epidemie verursachten Versandstörungen umkehrte.

1. In der ersten Hälfte des Jahres übertraf der Chinas-Port-Cargo-Durchsatz über übertroffen das Pre-Epidemie-Niveau, und die papierlose Logistik verkürzte 90% der Zeit

In der ersten Hälfte dieses Jahres handelten chinesische Häfen 7,64 Milliarden Tonnen Ladung um 13,2 Prozent vom Vorjahreszeitraum. Der ausländische Handel machte 30 Prozent der gesamten Fracht, die durch den Hafen überfahren, etwa 2,36 Milliarden Tonnen. Der Wert stieg um 9,2 Prozent vom Vorjahreszeitraum im Vorjahr und 11,53 Prozent aus dem gleichen Zeitraum 2019.

Der Containerdurchsatz in den ersten sechs Monaten dieses Jahres lag im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 15 Prozent auf 138 Millionen TEUs. Die Überspannung in Fracht- und Containerdurchsatz in den letzten sechs Monaten spiegelt das schnelles Wachstum des chinesischen Handels wider.

In der ersten Hälfte dieses Jahres stiegen die Exporte in China um 38,6 Prozent gegenüber dem Jahr in Höhe von 38,6 Prozent auf 1,52 US-Dollar, während die Importe nach der allgemeinen Verwaltung des Zollverwaltung um 36 Prozent auf 3,27 Billionen US-Dollar stiegen.

Ningbo - Zhoushan Hafen in der Provinz Zhejiang hat den größten Frachtdurchsatz, der für mehr als 12% des totalen Außenhandelskreisdurchsatzes in China ausmacht. Es folgten die Häfen von Qingdao und Shanghai in der Provinz Shandong, was 10 Prozent und 8,7 Prozent beschäftigte. von Importen bzw. Exporten.

Der Hafen von Shenzhen, der mehrere Häfen in der Pearl River Delta umfasst, berichtete, dass der geschäftigste Yantian-Hafen im zweiten Quartal nach dem Ausbruch drei Wochen lang für drei Wochen geschlossen wurde, aber sein totaler Außenhandels-Frachtdurchsatz stieg im Jahr 23,4 Prozent gegenüber 101 Millionen Tonnen.

Chinesische Häfen haben während des Ausbruchs eine verbesserte Effizienz, einschließlich der Annahme eines papierlosen Logistiksystems. Bertrand Chen, CEO des globalen Schifffahrtsgesetzes, sagte, dass papierless für die globale Schifffahrtindustrie von der von der aktuellen Epidemie verursachten Verwüstung von entscheidender Bedeutung ist, und könnte den großen chinesischen Häfen helfen, Frachtreleasezeiten von zwei Tagen bis vier Stunden durch Blockchain-Technologie zu schneiden.

2. Die Stagnation der Exporte aus Nordamerika und Europa macht es schwierig, einen Container zu finden, und die monatliche Leistung von China beträgt 500.000 TEU

Die laufenden Figuren in China sind in einem starken Kontrast zu vielen anderen Häfen auf der ganzen Welt. Während die globale Nachfrage nach Logistikdiensten stärkst, dabei die mit CaVID-19 zusammenhängenden Versandstörungen, einschließlich Container-Engpässe und längere Aufenthalte außerhalb von Häfen, verursachen laut der Neueste Marktaussichten von Danish Shipping Riesid Maersk.

Als Exporte aus der Exporte aus Nordamerika und Europa stürzen sich leere Container an Häfen auf und verzögern ihre Rückkehr nach Asien und verursachen in China Engpässe. Maersk sagte, dass eine Reihe von Containern an großen chinesischen Häfen ab Juli aus Ausrüstungsmangel gelitten hatte.

Als Reaktion darauf haben chinesische Behörden mit inländischen Containerherstellern koordiniert, um die Produktion zu steigern, die im Juli Containerproduktion in einen Rekordhoch von mehr als 500.000 TEUs, etwa 2,5-fach Normalkapazitäten, brachte, sagte das Verkehrsministerium.

Während China im Juni seinen 12. monatlichen Monat des Exportwachstums berichtete, ist der Ausblick für die zweite Hälfte des Jahres zunehmend unsicher. Die neue Exportbestand-Komponente der Fertigung PMI fiel im vierten Jahr in Folge auf 47,7 im Juli.

Zhong Zhengsheng, Cheferökonomen bei Ping eine Wertpapiere, sagte jedoch, dass das Exportwachstum in China Anzeichen von Widerstandsfähigkeit zeigte, obwohl das Tempo langsamen könnte. "Es gibt Platz für weitere Reparaturen in den Exporten nach Europa und den Export in Länder entlang des Gürtels und der Straße Effektiv erhöht ", sagte Zhong im letzten Monat in einem Bericht.

Neue Tradedaten werden diese Woche veröffentlicht, aber die Erwartungen werden gemischt. Einige Analysten glauben, dass der High-Base im Juli 2020 zu einer Verlangsamung der Exporte führte, während andere glauben, dass die Nachfrage der Pent-up-Blockade weiterhin die Sendungen höher fährt.