Interruzioni di spedizione inversa! Il volume del carico del porto della Cina è aumentato del 13,2%, con una produzione mensile di 500.000 teus

Nella prima metà di quest\'anno, la Cina "s esportazioni ottime performance, con carico e di container nei maggiori porti in forte aumento, invertendo la tendenza globale di interruzioni causate dall\'epidemia di spedizione.

1. Nella prima metà dell\'anno, la Cina "s di throughput cargo porta superato il livello di pre-epidemia, e la logistica senza carta accorciato il 90% del tempo

Nel primo semestre di quest\'anno, porti cinesi gestite 7.64 miliardi di tonnellate di merci, in crescita del 13,2 per cento rispetto allo stesso periodo dell\'anno scorso. Il commercio estero ha rappresentato il 30 per cento del totale che passa attraverso la porta di carico, circa 2,36 miliardi di tonnellate. Il dato è cresciuto del 9,2 per cento rispetto allo stesso periodo dello scorso anno e 11,53 per cento rispetto allo stesso periodo nel 2019.

Contenitore di throughput nei primi sei mesi di quest\'anno è stato anche in crescita del 15 per cento rispetto allo stesso periodo dello scorso anno a 138 milioni di teu. L\'ondata di merci e di container negli ultimi sei mesi riflette la rapida crescita del commercio cinese.

Nel primo semestre di quest\'anno, le esportazioni cinesi "s è aumentato 38,6 per cento anno su anno a $ 1.52 trilioni di, mentre le importazioni sono aumentate 36 anni per cento su anno a $ 1.27 trilioni di, secondo l\'Amministrazione generale delle dogane.

Ningbo - porto di Zhoushan nella provincia di Zhejiang ha il più grande portata di carico, che rappresentano oltre il 12% della Cina "s di throughput totale del commercio estero del carico È stato seguito da porti di Qingdao e Shanghai in provincia di Shandong, che ha curato il 10 per cento e 8,7 per cento. rispettivamente di importazioni ed esportazioni.

Shenzhen Port, che include diversi porti nel delta del fiume Pearl, ha riferito che il suo porto di Yantian più trafficato è stato chiuso per tre settimane nel secondo trimestre dopo lo scoppio, ma il suo carico totale del commercio estero rendimento è aumentato del 23,4 per cento anno su anno a 101 milioni di tonnellate.

porti cinesi hanno migliorato efficienza durante lo scoppio, compresa l\'adozione di un sistema logistico cartacei. Bertrand Chen, CEO della Business Network Global Shipping, ha detto che senza carta è cruciale per il settore marittimo globale data la devastazione causata dal l\'attuale epidemia, e potrebbe contribuire maggiori tempi di rilascio del carico porti cinesi taglio da due giorni per quattro ore attraverso la tecnologia blockchain.

2. La stagnazione delle esportazioni dal Nord America e in Europa rende difficile trovare un contenitore, e l\'uscita mensile della Cina è 500.000 teu

figure galleggianti Cina "s sono in netto contrasto con molti altri porti in tutto il mondo. Mentre la domanda globale di servizi di logistica rimane forte, COVID-19 relativi interruzioni di spedizione, tra cui la carenza di container e più lunghi soggiorni fuori dei porti, continuano a causare interruzioni, secondo il ultima prospettive di mercato dal danese Maersk spedizione gigante.

Come le esportazioni dal Nord America e in Europa cadono, contenitori vuoti si accumulano nei porti, ritardando il loro ritorno in Asia e causando carenze in Cina. Maersk detto una gamma di contenitori nei principali porti cinesi aveva subito carenza di equipaggiamento come luglio.

In risposta, le autorità cinesi hanno coordinato con i produttori di contenitori domestici per aumentare la produzione, che a luglio ha portato la produzione di contenitori ad un livello record di oltre 500.000 teu, circa 2,5 volte la capacità normale, il Ministero dei Trasporti ha detto.

Mentre la Cina ha registrato il suo 12 ° mese consecutivo di crescita delle esportazioni nel mese di giugno, le prospettive per la seconda parte dell\'anno è sempre più incerto. Il nuovo componente ordini di esportazione del PMI manifatturiero è sceso per il quarto mese consecutivo, a 47,7 nel mese di luglio.

Tuttavia, Zhong Zhengsheng, capo economista di Ping An Securities, ha detto che la Cina "s la crescita delle esportazioni ha mostrato segni di resilienza, anche se il ritmo potrebbe rallentare." Non c\'è spazio per ulteriori riparazioni delle esportazioni verso l\'Europa, e le esportazioni verso i paesi lungo il nastro e la strada effettivamente aumentata," Zhong ha detto in un rapporto il mese scorso.

Nuovi dati commerciali saranno rilasciati questa settimana, ma le aspettative sono mescolati. Alcuni analisti ritengono che l\'elevata base in luglio 2020 ha portato ad un rallentamento delle esportazioni, mentre altri credono domanda blocco repressa continuerà a guidare le spedizioni superiori.