Odwróć zakłócenia wysyłki! Wolumin Cargo w Chinach wzrósł o 13,2 procent, z miesięcznym wyjściem 500 000 TEUS
W pierwszej połowie tego roku, Chiny "s wykonywane eksport silnie, z ładunków i kontenerów na przepustowości głównych portów gwałtownie rośnie, odwrócenie trendu globalnego dostarczane zakłóceń powodowanych przez epidemię.
1. W pierwszej połowie roku, Chiny "s przepustowość portu cargo przekroczyła poziom sprzed epidemii i logistyka pozbawione papieru skróceniu o 90% czasu
W pierwszej połowie tego roku, chińskie porty obsługiwane 7,64 mld ton ładunków, aż 13,2 procent w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. handlu zagranicznego stanowiły 30 procent całkowitego przejścia ładunków przez port, około 2,36 mld ton. Odsetek ten wynosił aż 9,2 procent w tym samym okresie ubiegłego roku i 11,53 procent z tego samego okresu w 2019 roku.
Pojemnik przepustowość w ciągu pierwszych sześciu miesięcy tego roku był również o 15 procent w tym samym okresie ubiegłego roku do 138 mln TEU. Gwałtowny wzrost przepustowości ładunków i kontenerów w ciągu ostatnich sześciu miesięcy odzwierciedla gwałtowny wzrost chińskiego handlu.
W pierwszej połowie tego roku, Chiny "s eksport wzrósł 38,6 procent rok do roku do $ 1,52 biliona dolarów, a import wzrósł o 36 procent rok do roku do $ 1,27 biliona dolarów, w zależności od Administracji Ogólnej Urzędu Ceł.
Ningbo - Zhoushan portu w prowincji Zhejiang ma największą przepustowość cargo, co stanowi więcej niż 12% w Chinach "s całkowitej przepustowości ładunków handlu zagranicznego To było po portach Qingdao i Szanghaju w prowincji Shandong, które obsługiwane 10 procent i 8,7 procent. importu i eksportu odpowiednio.
Shenzhen Port, który zawiera kilka portów w delcie Rzeki Perłowej, poinformował, że jego najbardziej ruchliwych portów Yantian została zamknięta przez trzy tygodnie w drugim kwartale po wybuchu, ale jego całkowity ładunek handel zagraniczny przepustowość wzrosła 23,4 procent rok do roku do 101 mln ton.
Chińskie porty poprawiły efektywność podczas wybuchu, w tym przyjęcie systemu logistycznego pozbawione papieru. Bertrand Chen, prezes Global Shipping Business Network, powiedział, że elektronicznego ma decydujące znaczenie dla globalnego przemysłu morskiego ze względu na zniszczenia spowodowane przez obecną epidemię, a może pomóc główne razy zwalniające chińskie porty cięcie cargo od dwóch dni do czterech godzin przez blockchain technologii.
2. stagnacja eksportu z Ameryki Północnej i Europy sprawia, że trudno znaleźć pojemnik, a miesięczna produkcja wynosi 500.000 TEU Chinach
Chiny "s wypornościowe kwoty podane są w przeciwieństwie do wielu innych portów na całym świecie. Podczas gdy globalny popyt na usługi logistyczne pozostaje silny, COVID-19 związanych z zakłóceniami wysyłki, w tym niedobory kontenerowych i dłuższych pobytów portów zewnętrznych, nadal zakłócenia powodują, zgodnie z ostatni z perspektywy rynku duńskim dostarczane gigant Maersk.
Jak eksport z Ameryki Północnej i Europy spadnie, puste pojemniki są piętrzą się w portach, opóźniając ich powrót do Azji i powodując niedobory w Chinach. Maersk powiedział gama pojemników na głównych chińskich portów cierpiał niedobory sprzętu w lipcu.
W odpowiedzi władze chińskie skoordynowane z krajowych producentów kontenerów w celu zwiększenia produkcji, które w lipcu przyniósł produkcję kontenerów do rekordowego poziomu ponad 500.000 TEU, o 2,5 razy normalnej pojemności, Ministerstwo Transportu powiedział.
Chociaż Chiny odnotowano jego 12. miesiąc z rzędu wzrostu eksportu w czerwcu, perspektywy na drugą połowę roku jest coraz bardziej niepewna. Nowe zamówienia eksportowe składnikiem PMI spadł po raz czwarty miesiąc z rzędu, do 47,7 w lipcu.
Jednak Zhong Zhengsheng, główny ekonomista w Ping An Securities, powiedział Chiny „s wzrost eksportu wykazały oznaki odporności, choć tempo może spowolnić.” Jest miejsce na dalsze naprawy w eksporcie do Europy, a eksport do krajów wzdłuż Pasa i drogowego skutecznie zwiększona,”Zhong powiedział w raporcie w zeszłym miesiącu.
Nowe dane handlowe ukaże się w tym tygodniu, ale oczekiwania są mieszane. Niektórzy analitycy uważają, wysokiej bazy w lipcu 2020 doprowadził do spowolnienia eksportu, podczas gdy inni uważają, stłumiony popyt blokada będzie nadal prowadzić Przesyłki wyższe.
