Обратная доставка сбои! Громкость грузов порта Китая выросла на 13,2 процента, с ежемесячным объемом 500 000 Teus
В первой половине этого года экспорт Китая проводился сильно, с грузоподъемностью и пропускной способностью контейнера при основных портах резко возрастает, обращаясь в глобальную тенденцию сбоев доставки, вызванным эпидемией.
1. В первой половине года пропускная способность порта China Cargo превысила предварительный эпидемический уровень, а безбумажная логистика сократила 90% времени
В первой половине этого года китайские порты обрабатывали 7,64 млрд. Тонн грузов, на 13,2 процента от того же периода прошлого года. Внешняя торговля составила 30 процентов от общего объема груза через порт, около 2,36 млрд. Тонн. Фигура была на 9,2 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и 11,53 процента от того же периода в 2019 году.
Пропускная способность контейнеров в первые шесть месяцев этого года также было 15 процентов в тот же период прошлого года до 138 млн. Тюз. Пропускная способность груза и контейнера за последние шесть месяцев отражает быстрый рост китайской торговли.
В первой половине этого года экспорт Китая вырос на 38,6 процента в год на год до 1,52 трлн. Долл. США, в то время как импорт вырос на 36 процентов в год на 1,27 трлн. Долл. США, согласно Общему администрации таможни.
Порт Нинбо - Жушхан в провинции Чжэцзян имеет самую большую пропускную способность груза, что составляет более 12% от общего объема внешней компетенции Китая. За ним последовала порты Циндао и Шанхай в провинции Шаньдун, которые обрабатывали 10 процентов и 8,7 процента. импорта и экспорта соответственно.
Порт Шэньчжэнь, который включает в себя несколько портов в дельте «Жемчужной реки», сообщил, что его самым оживленным яньем портом был закрыт в течение трех недель во втором квартале после вспышки, но его общая пропускная способность груза внешней торговли выросла на 23,4 процента на год на год до 101 млн. Тонн.
Китайские порты имеют повышенную эффективность во время вспышки, включая принятие безбумажной логистической системы. Бертран Чен, генеральный директор Глобальной доставкой бизнес-сети, сказал, что безбумажный имеет решающее значение для глобальной транспортной отрасли, учитывая опустошение, вызванное нынешней эпидемией, и может помочь крупным китайским портам сократить время выпуска груза за два дня до четырех часов через технологию Blockchain.
2. Стагнация экспорта из Северной Америки и Европы трудно найти контейнер, а ежемесячный выпуск Китая составляет 500 000 TEU
Китайские фигуры «Китай» находятся в противоположном контрасте со многими другими портами по всему миру. В то время как глобальный спрос на логистические услуги остается сильным, COVID-19, связанные с нарушениями доставки, в том числе нехватка контейнера и дольше проживания за пределами портов, продолжают вызывать нарушения, в соответствии с Последний рынок Outlook от Danish Shipping Giant Maersk.
В качестве экспорта из падения Северной Америки и Европы пустые контейнеры накапливаются в портах, задерживая их возвращение в Азию и вызывая нехватку в Китае. Маеркс сказал, что ряд контейнеров на крупных китайских портах потерпел нехватку оборудования по состоянию на июль.
В ответ китайские власти скоординировались с отечественными контейнерами для увеличения производства, которые в июле принесли контейнерную продукцию в рекордную высоту более 500 000 TEU, примерно в 2,5 раза превышают нормальную мощность, сказал Министерство транспорта.
В то время как Китай сообщил о своем 12-м прямом месяце роста экспорта в июне, перспективы на второй половину года все более неопределенно. Новый компонент экспорта заказов изготовления PMI упал на четвертый месяц подряд, до 47,7 в июле.
Тем не менее, Чжун Чжэншшэн, главный экономист по ценным бумагам, сказал, что рост экспорта Китая показал признаки устойчивости, хотя темп может медленно медленно ». Есть место для дальнейшего ремонта в экспорте в Европу, а также экспортирует в страны вдоль ремня и дороги Эффективно увеличился », - сказал Чжун в отчете в прошлом месяце.
Новые торговые данные будут выпущены на этой неделе, но ожидания смешаны. Некоторые аналитики считают, что высокая база в июле 2020 года привело к замедлению экспорта, в то время как другие считают, что спрос на блокаду Pent-Up будет продолжать проводить поставки выше.
