¡Alteraciones inversas! El volumen de carga portuaria de China aumentó el 13.2 por ciento, con una producción mensual de 500,000 TEUS

En la primera mitad de este año, las exportaciones de China "s tuvieron un fuerte desempeño, la carga y el movimiento de contenedores en los principales puertos aumentando fuertemente, revirtiendo la tendencia mundial de envío de interrupciones causadas por la epidemia.

1. En la primera mitad del año, China "s de carga tráfico portuario superó el nivel de pre-epidémico, y la logística sin papeles acortados 90% de las veces

En la primera mitad de este año, los puertos chinos manejan 7.64 mil millones de toneladas de carga, un 13,2 por ciento respecto al mismo período del año pasado. El comercio exterior representaron el 30 por ciento de la aprobación total de la carga a través del puerto, cerca de 2,36 mil millones de toneladas. La cifra fue un 9,2 por ciento respecto al mismo período del año anterior y 11,53 por ciento respecto al mismo periodo de 2019.

El tráfico de contenedores en los primeros seis meses de este año fue también un aumento del 15 por ciento en el mismo período del año pasado a 138 millones de TEU. El aumento de la carga y el movimiento de contenedores en los últimos seis meses refleja un rápido crecimiento en el comercio chino.

En la primera mitad de este año, las exportaciones de China "s aumentaron un 38,6 por ciento año tras año a $ 1,52 billones de dólares, mientras que las importaciones aumentó en un 36 por ciento anualmente a $ 1,27 billones de dólares, según la Administración General de Aduanas.

Ningbo - puerto de Zhoushan en la provincia de Zhejiang tiene el mayor movimiento de carga, lo que representa más del 12% de China "s total de movimiento de mercancías de comercio exterior Fue seguido por los puertos de Qingdao y Shanghai en la provincia de Shandong, que manejan el 10 por ciento y el 8,7 por ciento. de las importaciones y exportaciones, respectivamente.

Puerto de Shenzhen, que incluye varios puertos en el delta del río Pearl, informó que su puerto de Yantian más activo fue cerrado durante tres semanas en el segundo trimestre después del estallido, pero su total de carga de comercio exterior rendimiento aumentó un 23,4 por ciento año tras año a 101 millones de toneladas.

puertos chinos han mejorado la eficiencia durante el brote, incluyendo la adopción de un sistema de logística sin papeles. Bertrand Chen, CEO de Global Business Network envío, dijo que sin papel es crucial para la industria mundial del transporte marítimo, dada la devastación causada por la epidemia actual, y podría ayudar a mayores tiempos de liberación puertos chinos de corte de carga de dos días a cuatro horas a través de la tecnología blockchain.

2. El estancamiento de las exportaciones de América del Norte y Europa hace que sea difícil encontrar un contenedor, y la salida mensual de China es de 500.000 TEU

De China "s figuras flotantes están en marcado contraste con muchos otros puertos de todo el mundo. Mientras que la demanda global de servicios de logística sigue siendo fuerte, COVID-19 interrupciones envío relacionados, incluyendo la escasez de contenedores y estancias fuera de los puertos más largos, continúan causando interrupciones, de acuerdo con el última perspectivas del mercado del danés Maersk envío gigante.

A medida que las exportaciones de América del Norte y Europa caen, los envases vacíos se acumulan en los puertos, lo que retrasa su regreso a Asia y causando escasez en China. Maersk dijo una gama de contenedores en los principales puertos de China había sufrido la escasez de equipo a partir de julio.

En respuesta, las autoridades chinas han coordinado con los fabricantes de envases domésticos para aumentar la producción, que en julio trajo la producción de envases a un máximo histórico de más de 500.000 TEU, aproximadamente 2,5 veces la capacidad normal, el Ministerio de Transporte dijo.

Mientras que China reportó su 12º mes consecutivo de crecimiento de las exportaciones en junio, las perspectivas para la segunda mitad del año es cada vez más incierto. El componente de nuevos pedidos de exportación del PMI manufacturero cayó por cuarto mes consecutivo, a 47,7 en julio.

Sin embargo, Zhong ZhengSheng economista jefe de Ping An Securities, dijo que China "s crecimiento de las exportaciones mostró signos de resistencia, aunque el ritmo puede frenar." No hay espacio para una mayor reparación de las exportaciones a Europa, y las exportaciones a los países a lo largo del cinturón y del camino aumentó de manera efectiva ", dijo Zhong en un informe el mes pasado.

Nuevos datos sobre el comercio se dará a conocer esta semana, pero las expectativas se mezclan. Algunos analistas creen que la alta base en julio de 2020 llevado a una desaceleración de las exportaciones, mientras que otros creen que la demanda reprimida de bloqueo seguirá impulsando los envíos superior.