اضطرابات الشحن العكسي! ارتفع حجم شحن البضائع في الصين بنسبة 13.2 في المئة، مع إخراج شهري من 500000 TEUS
في النصف الأول من هذا العام، أدت صادرات الصين بقوة، مع إنتاج البضائع والحاويات في المنافذ الرئيسية التي ترتفع بشكل حاد، عكس الاتجاه العالمي لضطرابات الشحن الناجمة عن الوباء.
1. في النصف الأول من العام، تجاوزت إنتاجية البضائع الميناء في الصين على مستوى ما قبل الوباء، وتقصير اللوجستية بلا أوراق 90٪ من الوقت
في النصف الأول من هذا العام، تناولت الموانئ الصينية 7.64 مليار طن من البضائع، بزيادة 13.2 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي. شكلت التجارة الخارجية 30 في المائة من إجمالي البضائع التي تمر عبر الميناء، حوالي 2.36 مليار طن. ارتفع الرقم بنسبة 9.2 في المائة عن نفس الفترة من العام الماضي و 11.53 في المائة من نفس الفترة من عام 2019.
كانت الإنتاجية في الحاويات في الأشهر الستة الأولى من هذا العام ما يصل إلى 15 في المائة في نفس الفترة من العام الماضي إلى 138 مليون حاوية مكافئة. يعكس الارتفاع في البضائع وإنتاجية الحاويات على مدى الأشهر الستة الماضية النمو السريع في التجارة الصينية.
في النصف الأول من هذا العام، ارتفعت صادرات الصين بنسبة 38.6 في المائة على أساس سنوي إلى 1.52 تريليون دولار، بينما ارتفعت الواردات بنسبة 36 في المائة على أساس سنوي إلى 1.27 تريليون دولار، وفقا للإدارة العامة للجمارك.
نينغبو - ميناء تشوشان في مقاطعة تشجيانغ لديه أكبر إنتاجية للشحن، وهو ما يمثل أكثر من 12٪ من إجمالي إنتاج البضائع التجارة الخارجية في الصين. اتبعت موانئ تشينغداو وشانغهاي في مقاطعة شاندونغ، والتي تعاملت مع 10 في المائة و 8.7 في المئة الواردات والصادرات على التوالي.
أفاد ميناء شنتشن، الذي يشمل العديد من المنافذ في دلتا نهر اللؤلؤ، أن ميناء Yantian الأكثر ازدحاما تم إغلاقه لمدة ثلاثة أسابيع في الربع الثاني بعد اندلاع الفاشية، لكن إجمالي إنتاجية البضائع التجارة الخارجية ارتفع 23.4 في المائة على أساس سنوي إلى 101 مليون طن.
تحسنت الموانئ الصينية الكفاءة أثناء تفشي المرض، بما في ذلك اعتماد نظام لوجستيات بلا أوراق. قال برتراند تشن، الرئيس التنفيذي لشركة عالمية للشحن العالمية، أن بلا أوراق غير حاسمة لصناعة الشحن العالمية بالنظر إلى الدمار الناجم عن الوباء الحالي، ويمكن أن تساعد الموانئ الصينية الرئيسية في قطع أوقات إطلاق البضائع من يومين إلى أربع ساعات من خلال تكنولوجيا Blockchain.
2. يجعل ركود الصادرات من أمريكا الشمالية وأوروبا من الصعب العثور على حاوية، والإنتاج الشهري للصين هو 500،000 TEU
الصين "الأرقام الطفو في الصين في تناقض صارخ مع العديد من الموانئ الأخرى في جميع أنحاء العالم. في حين أن الطلب العالمي على الخدمات اللوجستية لا يزال قويا، فإن اضطرابات الشحن المشتركة بين 19 عاما، بما في ذلك نقص الحاويات والإبقاء لفترة أطول من الموانئ، لا تزال تسبب الاضطرابات، وفقا ل أحدث توقعات السوق من الشحن الدنماركي العملاق maersk.
نظرا لأن الصادرات من أمريكا الشمالية وسقوط أوروبا، فإن الحاويات الفارغة تتراكم في الموانئ وتأخير عودتها إلى آسيا وتسبب نقص في الصين. وقال مايرسك إن مجموعة من الحاويات في الموانئ الصينية الكبرى عانت من نقص المعدات اعتبارا من يوليو.
ردا على ذلك، قامت السلطات الصينية بتنسيق المصنعين الحاويات المحلية لزيادة الإنتاج، والتي جلبت في يوليو إنتاج الحاويات إلى مستوى قياسي لأكثر من 500000 حاوية مكافئة، حوالي 2.5 مرة من الطاقة العادية، حسبما ذكرت وزارة النقل.
في حين أن الصين ذكرت الشهر الثاني عشر على التوالي نمو الصادرات في يونيو، فإن التوقعات للنصف الثاني من العام غير مؤكد بشكل متزايد. انخفض مكون طلبات التصدير الجديدة في مؤشر مديري المشتريات الصناعي للشهر الرابع على التوالي، إلى 47.7 في يوليو.
ومع ذلك، فإن تشونغ تشنغ شنغ، كبير الاقتصاديين في بينغ أوراق مالية، وقال إن نمو تصدير الصين أظهرت علامات المرونة، على الرغم من أن وتيرة قد تبطئ ". هناك مجال لمزيد من الإصلاح في الصادرات إلى أوروبا، والصادرات إلى البلدان على طول الحزام والطريق زاد فعليا "، قال تشونغ في تقرير الشهر الماضي.
سيتم إصدار بيانات تجارية جديدة هذا الأسبوع، لكن التوقعات مختلطة. يعتقد بعض المحللين أن القاعدة العليا في 2020 يوليو 2020 أدت إلى تباطؤ الصادرات، في حين أن البعض الآخر يعتقد أن طلب الحصار المكبوت سيستمر في قيادة الشحنات أعلى.
