逆出荷混乱！中国の港湾貨物の体積は13.2％を急上昇し、50万TEUSの毎月の出力で

今年の上半期には、中国の輸出が急激に上昇し、主要な港での貨物とコンテナのスループットが急激に上昇し、流行によって引き起こされた輸送の世界的な傾向をめぐる。

1.年の前半で、中国の港貨物のスループットが急行レベルを超え、ペーパーレス物流は90％の時間を短縮しました

今年の上半期に、中国の港は76億トンの貨物を昨年同期比13.2％上昇しました。外国貿易は、港湾を通過する総貨物の30％を占め、約236億トン。この数字は、前年同期比9.2％増、2019年の同じ期間から11.53パーセントでした。

今年の最初の6ヶ月間のコンテナのスループットも、昨年の同じ期間の15％増でした。過去6ヶ月間の貨物とコンテナスループットの急増は、中国貿易の急速な成長を反映しています。

今年の上半期に、中国の輸出は前年同期比38.6パーセント増加しましたが、輸入は税関の一般運営によると、前年同期比36％増加しました。

寧波 - 浙江省のZhoushan Portは最大の貨物スループットを持っています。それぞれの輸出入と輸出

真珠川のデルタのいくつかの港を含む深セン港は、その忙しいヤンタン港が発生後の第2四半期に3週間閉鎖されたと報告したが、その総貿易貨物スループットは1,1100万トンに23.4％増加した。

ペーパーレスロジスティクスシステムの採用を含む、中国の港は発生時に効率が向上しました。グローバルな輸送事業ネットワークの最高経営責任者であるBertrand Chenは、現在の流行によって引き起こされた荒廃を与えられた世界的な輸送業界にとって極めて重要であると述べた。

2.北米とヨーロッパからの輸出の停滞は容器を見つけることを困難であり、中国の毎月の産出は500,000 TEUです

中国の浮力の数値は世界中の他の多くの港とは対照的になっています。物流サービスの世界的な需要は強いままでありながら、コンテナの不足を含むCovid-19関連の輸送の混乱、および港の外部の滞留を含む。デンマーク輸送巨大メーズから最新の市場の見通し。

北米とヨーロッパの輸出が降るにつれて、空の容器は港で積み重ねられており、アジアへの返還を遅らせ、中国の不足を引き起こしています。 Maerskは、中国の主要な中国の港のさまざまなコンテナが7月の時点で機器不足を受けていたと述べた。

それに応じて、中国当局は国内の容器製造業者と調整して、7月にコンテナ生産を50万TEUSの記録にもたらした生産量を増やしています。輸送省は、輸送省が述べた。

中国は6月に12回目の輸出成長を報告しましたが、年後半の見通しはますます不確実です。製造PMIの新たな輸出指図成分は、7月4日連続で47.7に減少しました。

しかし、Zhong Zhengshengは有価証券の主要経済主義者であると、中国は輸出の成長が遅いかもしれませんが、ヨーロッパへの輸出のさらなる修理の余地、そしてベルトと道路に沿った国への輸出の余地があります。先月の報告書に述べた。

今週の新しい取引データがリリースされますが、期待が混在しています。一部のアナリストは、2020年7月の高拠点が輸出の減速につながっていると考えています。