Der Hafen von Colombo ist durch Staus gelähmt!
Es wird berichtet, dass der Hafen von Colombo einen Rückstand von 50.000 Teu Fracht hat, was südasiatische Umladung ins Chaos stürzt.
In den letzten Wochen wurde die Hauptstadt Sri Lankas wegen der Epidemie gesperrt, und seit Anfang Oktober hat der Arbeitskräftemangel in den Containerterminals der Stadt zu erheblichen Staus geführt.
Heute betrifft dieses Dilemma die Lieferketten der Nachbarländer Indien und Bangladesch.
Laut Rohan Masakorala, CEO der Shippers Academy Colombo, ist die Belegschaft des Hafens von Colombo um etwa 30 % reduziert worden, was der Produktionseffizienz von Kränen und LKW-Transporten zwischen Güterbahnhöfen einen schweren Schlag versetzt hat.
"Der Auftrags- und Warenrückstand ist sehr groß, und die Aufräumarbeiten können sechs bis acht Wochen dauern."
"Colombo International Container Terminal (CICT) konzentriert sich hauptsächlich auf den Umschlag, während die anderen beiden Terminals für Feeder-Schiffe verantwortlich sind, so dass ein dringender Umschlag zwischen terminals dringend erforderlich ist." Er sagte.
"Der Mangel an Lkw-Fahrern bedeutet, dass sich Container im Lagerbereich des Hafens ansammeln. Es bedeutet auch, dass es Feeder-Schiffe betrifft, manchmal warten für mehr als eine Woche, und dann müssen sogar die Hauptlinienschiffe um ein bis zwei Tage verzögert werden."
Überlastung des Hafens von Colombo: Ein Rückstau von 50.000 TEU führte zu Verspätungen und erhöhten Frachtraten
Masakorala sagte, dass angesichts der Tatsache, dass Colombo etwa 600.000 TEU pro Monat abwickelt, regionale Feeder und Konnektivität stark beschädigt werden und Diebe gezwungen sind, Container nach Indien, Singapur und Dubai zu verschiffen.
Er fügte hinzu: "Natürlich ist Colombo nicht der einzige Hafen, der von der neuen Kronenepidemie betroffen ist, aber als Umschlagsdrehscheibe sind die Auswirkungen viel größer und die gesamte Region wird betroffen sein. Noch heute warten 23 Schiffe auf Liegeplätze. Normalerweise empfängt der Hafen 12-16 Schiffe jeden Tag, so gibt es eine ganze Menge von Schiffen warten am Fenster."
Er erklärte, dass es unvermeidlich ist, dass Colombos Fracht sich verdoppelt hat und die Versender acht Wochen im Voraus buchen müssen, um einen Sitzplatz zu bekommen.
Masakorala sagte: "Einige Versender warten in Colombo seit vier Wochen und zwei Wochen in Singapur." "Frachtspediteure sind stark betroffen, so dass dringend Fracht auf dem Luftweg oder zu einem dritten Hafen transportiert werden muss, was die Kosten und die Lieferzeit erhöht."
Er fügte hinzu, dass angesichts der Tatsache, dass die Häfen in Indien, Bangladesch und Pakistan voll einsatzfähig seien, nun Bedenken bestehen, dass der Ruf des Hafens beschädigt werden könnte. Sri Lanka ist ehrgeizig und hofft, ein globales Schifffahrts- und Logistikzentrum zu werden, das so berühmt ist wie Dubai und Singapur. Herr Masakorala sagte jedoch, dass die LCL-Be- und Entlade- und Zollabfertigungs- und Konsolidierungsvorgänge von FCL "ernsthaft beeinträchtigt" worden seien.
In letzter Zeit haben die Spediteure des Außenhandels, die diesen Hafen umgeladen haben, hauptsächlich darauf geachtet, aus Angst vor Verzögerungen und zusätzlichen Kosten.
Colombo behandelte 7,2 Millionen TEU im Jahr 2019, aber Herr Masakorala glaubt, dass der Durchsatz des Hafens in diesem Jahr um 10-20% sinken wird.
