Le port de Colombo est paralysé par la congestion!
On rapporte que le Port de Colombo a un arriéré de 50 000 evp de fret, provoquant le chaos dans le transbordement de fret en Asie du sud.
Au cours des dernières semaines, la capitale sri-lankaise a été confinée en raison de lâ épidémie, et depuis le début du mois dâ octobre, la pénurie de main dâ uvre dans le terminal ã conteneurs de la ville a provoqué une grave congestion.
Aujourd’hui, ce dilemme affecte les chaînes d’approvisionnement de l’Inde et du Bangladesh voisins.
Selon Rohan Masakorala, PDG de la shipping Academy Colombo, les effectifs du Port de Colombo ont été réduits d’environ 30%, ce qui a porté un coup majeur à l’efficacité de production des grues et des camions de transport entre les gares de fret.
"L’arriéré de commandes et de marchandises est très important, et le nettoyage peut prendre de six à huit semaines."
«Le Terminal à conteneurs International de Colombo (CICT) se concentre principalement sur le transbordement, tandis que les deux autres terminaux sont responsables des navires de chargement, il y a donc un besoin urgent de transbordement entre les terminaux.» Il a dit.
«Le manque de camionneurs signifie que les conteneurs commencent à s’accumuler dans la zone de stockage du port. Cela signifie également que cela affecte les navires de ravitaillement, qui attendent parfois plus d’une semaine, et que même les navires de ligne principale doivent être retardés d’un à deux jours.»
Congestion du port de Colombo: un retard de 50 000 evp a causé des retards et une augmentation des taux de fret
Masakorala a déclaré que étant donné que Colombo traite environ 600 000 evp par mois, les distributeurs régionaux et la connectivité sont sévèrement endommagés, et les transporteurs sont forcés de transporter des conteneurs vers l’Inde, Singapour et Dubaï.
Il a ajouté: «bien sûr, Colombo n’est pas le seul port touché par l’épidémie de la nouvelle couronne, mais en tant que centre de transbordement, l’impact est beaucoup plus important et toute la région sera touchée. Aujourd’hui encore, 23 navires attendent d’être accostés. Habituellement, le port reçoit 12 à 16 navires par jour, il y a donc beaucoup de navires qui attendent à la fenêtre.»
Il a expliqué qu’il était inévitable que le fret de Colombo ait doublé et que les chargeurs doivent réserver huit semaines à l’avance pour obtenir un siège.
Masakorala a déclaré: «certains chargeurs attendent à Colombo depuis quatre semaines et deux semaines à Singapour». "Les transitaires ont été sévèrement touchés, de sorte que certaines marchandises urgentes doivent être transportées par avion ou vers un troisième port, ce qui augmente les coûts et le temps de transport."
Il a ajouté que, étant donné que les ports de l’Inde, du Bangladesh et du Pakistan sont pleinement opérationnels, on craint à présent que la réputation du port ne soit compromise. Le Sri Lanka est ambitieux et espère devenir un centre mondial de transport maritime et logistique aussi célèbre que Dubaï et Singapour. Cependant, M. Masakorala a déclaré que les opérations de chargement et de déchargement du LCL ainsi que les opérations de dédouanement et de consolidation de la LCL ont été "sérieusement affectées".
Récemment, les transitaires du commerce extérieur qui transitaient par ce port y ont surtout prêté attention, par crainte de retards et de coûts supplémentaires.
Colombo a traité 7,2 millions d’EVP en 2019, mais M. Masakorala estime que le débit du port S diminuera de 10 à 20% cette année.
