Port w Kolombo jest sparaliżowany przez zatory!

Poinformowano, że port w Kolombo ma zaległości w wysokości 50.000 teu ładunku, powodując południowoazjatycki ładunek przeładunkowy w chaosie.
W ciągu ostatnich kilku tygodni stolica Sri Lanki została zablokowana z powodu epidemii, a od początku października niedobór siły roboczej terminalu kontenerowego w mieście spowodował poważne zatory.
Obecnie ten dylemat wpływa na łańcuchy dostaw sąsiednich Indii i Bangladeszu.

Według Rohana Masakorala, dyrektora generalnego Shippers Academy Colombo, siła robocza portu w Kolombo została zmniejszona o około 30%, co stanowi poważny cios dla wydajności produkcji dźwigów i transportu ciężarówek między stacjami towarowymi.
"Zaległości zamówień i towarów są bardzo duże, a sprzątanie może potrwać od sześciu do ośmiu tygodni."
"Międzynarodowy Terminal Kontenerowy Kolombo (CICT) koncentruje się głównie na przeładunku, podczas gdy pozostałe dwa terminale są odpowiedzialne za statki zasilające, więc istnieje pilna potrzeba przeładunku między terminalami." Powiedział.
"Brak kierowców ciężarówek oznacza, że kontenery zaczynają gromadzić się w strefie składowania portu. Oznacza to również, że wpływa na statki zasilane, czasami czekając dłużej niż tydzień, a następnie nawet statki linii głównej muszą być opóźnione o jeden do dwóch dni."

▲Zatory w porcie w Kolombo: zaległości w wysokości 50 000 TEU spowodowały opóźnienia i zwiększone stawki frachtu
Masakorala powiedział, że biorąc pod uwagę, że Colombo obsługuje około 600.000 TEU miesięcznie, regionalne podajniki i łączność są poważnie uszkodzone, a przewoźnicy są zmuszeni do wysyłki kontenerów do Indii, Singapuru i Dubaju.
Dodał: "Oczywiście Colombo nie jest jedynym portem dotkniętym nową epidemią korony, ale jako węzeł przeładunkowy, wpływ jest znacznie większy i wpłynie to na cały region. Nawet teraz na koje czekają jeszcze 23 statki. Zazwyczaj port odbiera 12-16 statków każdego dnia, więc jest sporo statków czekających przy oknie."
Wyjaśnił, że jest nieuniknione, że colombo s frachtu podwoiła się, a nadawcy muszą zarezerwować osiem tygodni wcześniej, aby uzyskać miejsce.
Masakorala powiedział: "Niektórzy spedytorzy czekali w Kolombo przez cztery tygodnie i dwa tygodnie w Singapurze." "Spedytorzy zostali poważnie dotknięci, więc niektóre pilne ładunki muszą być transportowane drogą lotniczą lub do trzeciego portu, co zwiększa koszty i czas wysyłki."
Dodał, że biorąc pod uwagę, że porty w Indiach, Bangladeszu i Pakistanie są w pełni sprawne, istnieją obecnie obawy, że reputacja portu może zostać naruszona. Sri Lanka jest ambitna i ma nadzieję stać się globalnym centrum żeglugi i logistyki tak znanym jak Dubaj i Singapur. Jednak pan Masakorala powiedział, że LCL załadunku i rozładunku i odprawy celnej i konsolidacji fcl zostały "poważnie naruszone."
Ostatnio spedycy handlu zagranicznego, którzy przeładowywali ten port, zwracali na niego uwagę głównie z obawy przed opóźnieniami i dodatkowymi kosztami.
Colombo obsłużyło 7,2 mln TEU w 2019 r., ale Pan Masakorala uważa, że przepustowość portu spadnie w tym roku o 10-20%.