Il porto di Colombo è paralizzato dalla congestione!

Si dice che il porto di Colombo abbia un carico arretrato di 50.000 teu, causando il caos nel trasbordo del carico dall’asia meridionale.
Nelle ultime settimane, la capitale dello Sri lanka è rimasta bloccata a causa dell’epidemia, e dall’inizio di ottobre la carenza di manodopera nei terminal container della città ha causato una grave congestione.
Oggi, questo dilemma sta colpendo le catene di approvvigionamento delle vicine India e Bangladesh.

Secondo Rohan Masakorala, direttore generale dell’accademia dei caricatori Colombo, la forza lavoro del porto di Colombo è stata ridotta di circa il 30 per cento, il che ha inferto un duro colpo all’efficienza di produzione di gru e autocarri tra le stazioni di trasporto.
"L’arretrato di ordini e beni è molto grande, e ci possono volere da sei a otto settimane per ripulirlo".
"Il Terminal per Container internazionale Colombo (CICT) si concentra principalmente sul trasbordo, mentre gli altri due terminali sono responsabili delle navi feeder, per cui vi è un’urgente necessità di trasbordo tra terminali". Ha detto.
"La mancanza di camionisti significa che i container cominciano ad accumularsi nell’area di stoccaggio del porto. Significa anche che riguarda le navi feeder, a volte in attesa di più di una settimana, e anche le navi della linea principale devono essere ritardate di uno o due giorni ".

Colombo porto: un arretrato di 50.000 teu ha provocato ritardi e un aumento dei noli
Masakorala ha detto che, dato che Colombo gestisce circa 600.000 TEUs al mese, gli alimentatori regionali e la connettività sono gravemente danneggiati, ei vettori sono costretti a spedire container in India, Singapore e Dubai.
Egli ha aggiunto: "naturalmente Colombo non è l’unico porto colpito dalla nuova epidemia della corona, ma come centro di trasbordo l’impatto è molto maggiore e l’intera regione ne sarà colpita. Anche adesso ci sono ancora 23 navi in attesa di ormeggio. Di solito il porto riceve 12-16 navi ogni giorno, quindi ci sono un bel po’ di navi in attesa alla finestra."
Egli ha spiegato che è inevitabile che il trasporto merci a Colombo sia raddoppiato e che i caricatori debbano prenotare otto settimane prima di ottenere un posto.
Masakorala disse: "alcuni caricatori aspettano Colombo da quattro settimane e due settimane a Singapore". "Gli spedizionieri sono stati gravemente danneggiati, per cui alcune merci urgenti devono essere trasportate per via aerea o verso un terzo porto, il che aumenta i costi ei tempi di spedizione."
Ha aggiunto che, dato che i porti di India, Bangladesh e Pakistan sono pienamente operativi, ora si teme che la reputazione del porto possa essere danneggiata. Lo Sri Lanka è ambizioso e spera di diventare un polo globale di trasporto e logistica famoso come Dubai e Singapore. Tuttavia, Masakorala ha affermato che le operazioni di carico e scarico e di sdoganamento e consolidamento delle cl sono state "gravemente compromesse".
Di recente, gli spedizionieri del commercio estero che hanno transitato attraverso il porto hanno prestato particolare attenzione a questo aspetto, temendo ritardi e costi aggiuntivi.
Colombo ha gestito 7,2 milioni di TEUs nel 2019, ma Masakorala ritiene che la produzione del porto diminuirà del 10-20% quest’anno.