¡Contra todo pronóstico! Permita que COSCO Shipping tome una participación en el Puerto de Hamburgo
Deutsche Welle, citando fuentes de Deutsche Welle, dijo que el Ministerio Federal de Asuntos Económicos está revisando la adquisición y planea incluir el tema en la agenda de una reunión del gabinete federal para un veto final. Pero la Cancillería Federal está del lado de los negocios alemanes, y el Canciller Scholz ha pedido a los seis ministerios mencionados anteriormente que lleguen a un compromiso.Tiene la intención de impulsar la finalización de la adquisición a fines de octubre para que COSCO Shipping pueda tomar una participación.
Cabe mencionar que fines de octubre es la fecha límite para que COSCO Shipping y el Puerto de Hamburgo lleguen a un acuerdo sobre la adquisición. leyes y reglamentos pertinentes,Si el gobierno no aprueba una resolución que prohíba el trato o prorrogue el plazo antes del final del plazo, el trato se considera legalmente automático.
Además, el gobernador de Hamburgo Zencher también apoya el plan accionarial. Dijo que no hay necesidad de preocuparse de que la inversión china haga que la influencia china penetre en la infraestructura clave, porque la Autoridad Portuaria de Hamburgo tiene control total sobre la operación del puerto.
Según el informe, COSCO Shipping tiene la intención de adquirir una participación del 35% en la terminal de contenedores del Puerto de Hamburgo, el centro logístico más importante para el transporte marítimo y continental de carga entre China y Europa. COSCO Shipping planea utilizar el puerto de Hamburgo como el principal centro de transbordo de China en Europa después de la adquisición.
El 20 de octubre, la estación de radio alemana NDR citó fuentes que decían que, al hablar de los opositores dentro del gobierno, un portavoz del German Hamburg Port Group declaró sin rodeos que esta simple transacción de inversión estaba politizada. Él advirtió,Si el trato fracasa, el puerto de Hamburgo estará en desventaja para atraer empresas, mientras que "nuestros competidores Rotterdam en los Países Bajos y Amberes en Bélgica estarán muy contentos".
El ministro de Economía alemán, Habeck (Partido Verde), se opone firmemente a la adquisición por parte de COSCO Shipping de una participación del 35% en la terminal de contenedores de Hamburgo Tollerot, y ha llevado a seis departamentos del gobierno federal, incluido el Ministerio de Asuntos Económicos, a advertir sobre la adquisición. La Comisión Europea también se muestra escéptica sobre el acuerdo, según informes de los medios estadounidenses, pero la comisión se negó a comentar "por razones de confidencialidad".
En septiembre de 2021, el Grupo Portuario Alemán de Hamburgo "Hamburg Ports and Logistics (HHLA)" anunció que COSCO SHIPPING Ports adquirirá una participación del 35% en la Terminal de Contenedores Tollerort en el Puerto de Hamburgo a un precio de 65 millones de euros. COSCO Shipping dijo que se espera que la transacción cree nuevos puntos de crecimiento para la compañía y continúe brindando servicios de cadena de suministro de alta calidad a las compañías navieras de todo el mundo.
El Puerto de Hamburgo espera que la inversión china brinde una "certidumbre de planificación" mayor y sostenible a sus terminales de contenedores. Angela Titzrath, presidenta de HHLA, señaló cuando anunció la adquisición de una participación en COSCO Shipping en septiembre de 2021 que el acuerdo convertiría al puerto de Hamburgo en un "centro preferido", por lo tanto, "garantizaría que la logística china esté integrada de manera más eficiente con el combinado del puerto de Hamburgo". En resumen:La inversión china puede aumentar aún más el rendimiento de carga del puerto de Hamburgo.
Hans-Jörg Heims, portavoz de Hamburg Port and Logistics Company (HHLA), señaló en una entrevista hace unos días que cree que se ha politizado esta simple transacción de inversión, y reiteró que las empresas chinas no están comprando el puerto en sí. , pero invirtiendo en la operación de la terminal portuaria. una compañía. Él reveló,El Departamento de Defensa y el Departamento de Transporte no bloquearon formalmente el acuerdo, a pesar de las objeciones de varios departamentos federales.
Con respecto al bloqueo de la adquisición de COSCO SHIPPING, Mao Ning, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de nuestro país, respondió anteriormente que Alemania es un importante país comercial, profundamente involucrado en la globalización económica y la división internacional del trabajo, y tiene la responsabilidad y obligación de mantener la estabilidad de la producción global y la cadena de suministro.Se espera que Alemania respete el principio de mercado abierto y competencia leal, considere la inversión china de manera objetiva y racional, proporcione un entorno de mercado justo, abierto y no discriminatorio para las empresas chinas y no politice la cooperación económica y comercial normal. , y mucho menos involucrarse en razones de seguridad nacional. proteccionismo.
