Contra todas as probabilidades! Permitir que a COSCO Shipping tenha uma participação no Porto de Hamburgo

A Deutsche Welle, citando fontes da Deutsche Welle, disse que o Ministério Federal de Assuntos Econômicos está revisando a aquisição e planeja colocar o assunto na agenda de uma reunião do gabinete federal para um veto final. Mas a Chancelaria Federal está do lado dos negócios alemães, e o Chanceler Scholz pediu aos seis ministérios acima mencionados que encontrem um compromisso.Ele pretende pressionar para a conclusão da aquisição até o final de outubro para que a COSCO Shipping possa participar.

Vale ressaltar que o final de outubro é o prazo para a COSCO Shipping e o Porto de Hamburgo chegarem a um acordo sobre a aquisição. leis e regulamentos relevantes,Se o governo não aprovar uma resolução proibindo o acordo ou estendendo o prazo até o final do prazo, o acordo é legalmente considerado automático.

Além disso, o governador de Hamburgo Zencher também apoia o plano de participação acionária. Ele disse que não há necessidade de se preocupar que o investimento chinês faça com que a influência chinesa penetre na infraestrutura-chave, porque a Autoridade Portuária de Hamburgo tem controle total sobre a operação do porto.

De acordo com o relatório, a COSCO Shipping pretende adquirir uma participação de 35% no terminal de contêineres do Porto de Hamburgo, o mais importante polo logístico para transporte de cargas marítimas e continentais entre a China e a Europa. A COSCO Shipping planeja usar o Porto de Hamburgo como principal centro de transbordo da China na Europa após a aquisição.

Em 20 de outubro, a estação de rádio alemã NDR citou fontes dizendo que, ao falar sobre oponentes dentro do governo, um porta-voz do alemão Hamburg Port Group afirmou sem rodeios que essa simples transação de investimento foi politizada. Ele avisou,Se o negócio der certo, o Porto de Hamburgo ficará em desvantagem na atração de negócios, quando "nossos concorrentes Rotterdam na Holanda e Antuérpia na Bélgica ficarão muito felizes".

O ministro da Economia alemão Habeck (Partido Verde) se opõe firmemente à aquisição de 35% da COSCO Shipping no terminal de contêineres de Hamburgo Tollerot, e ele liderou seis departamentos do governo federal, incluindo o Ministério de Assuntos Econômicos, para alertar sobre a aquisição A Comissão Européia também está cética em relação ao acordo, de acordo com reportagens da mídia norte-americana, mas a comissão se recusou a comentar "por razões de confidencialidade".

Em setembro de 2021, o alemão Hamburg Port Group "Hamburg Ports and Logistics (HHLA)" anunciou que a COSCO SHIPPING Ports adquirirá uma participação de 35% no Terminal de Contêineres Tollerort no Porto de Hamburgo por um preço de 65 milhões de euros. A COSCO Shipping disse que espera-se que a transação crie novos pontos de crescimento para a empresa e continue a fornecer serviços de cadeia de suprimentos de alta qualidade para empresas de transporte em todo o mundo.

O Porto de Hamburgo espera que o investimento chinês traga maior e sustentável "certeza de planejamento" aos seus terminais de contêineres. Angela Titzrath, presidente da HHLA, destacou ao anunciar a aquisição de uma participação na COSCO Shipping em setembro de 2021 que o acordo tornaria o porto de Hamburgo um "hub preferencial", assim "garantir que a logística chinesa seja mais eficientemente incorporada ao porto de Hamburgo "combinar". em resumo:O investimento chinês pode aumentar ainda mais a movimentação de carga do Porto de Hamburgo.

Hans-Jörg Heims, porta-voz da Hamburg Port and Logistics Company (HHLA), destacou em entrevista há alguns dias que acredita que essa simples transação de investimento foi politizada e reiterou que as empresas chinesas não estão comprando o porto em si , mas investindo na operação do terminal portuário. uma empresa. Ele revelou,O Departamento de Defesa e o Departamento de Transportes não bloquearam formalmente o acordo, apesar das objeções de vários departamentos federais.

Em relação ao bloqueio da aquisição da COSCO SHIPPING, Mao Ning, porta-voz do Ministério das Relações Exteriores de nosso país, respondeu anteriormente que a Alemanha é um grande país comercial, profundamente envolvido na globalização econômica e na divisão internacional do trabalho, e tem a responsabilidade e obrigação de manter a estabilidade da produção global e da cadeia de suprimentos.Espera-se que a Alemanha cumpra o princípio de mercado aberto e concorrência leal, veja o investimento chinês de maneira objetiva e racional, forneça um ambiente de mercado justo, aberto e não discriminatório para as empresas chinesas e não politize a cooperação econômica e comercial normal , quanto mais se envolver em razões de segurança nacional. protecionismo.