Wbrew wszelkim przeciwnościom! Pozwól COSCO Shipping przejąć udziały w porcie w Hamburgu
Deutsche Welle, powołując się na źródła z Deutsche Welle, powiedział, że Federalne Ministerstwo Gospodarki analizuje przejęcie i planuje umieścić sprawę w porządku obrad posiedzenia rządu federalnego w celu ostatecznego zawetowania. Ale Kancelaria Federalna jest po stronie niemieckiego biznesu, a kanclerz Scholz zwrócił się do wspomnianych sześciu ministerstw o znalezienie kompromisu.Zamierza naciskać na zakończenie przejęcia do końca października, aby COSCO Shipping mogło przejąć udział.
Warto wspomnieć, że do końca października upływa termin porozumienia COSCO Shipping i portu w Hamburgu w sprawie przejęcia. odpowiednie przepisy ustawowe i wykonawcze,Jeśli rząd nie podejmie uchwały zakazującej transakcji lub przedłużenia terminu do końca terminu, transakcja jest prawnie uważana za automatyczną.
Ponadto gubernator Hamburga Zencher również popiera plan akcjonariatu. Powiedział, że nie trzeba się obawiać, że chińskie inwestycje spowodują penetrację wpływów chińskich do kluczowej infrastruktury, ponieważ Zarząd Portu w Hamburgu ma pełną kontrolę nad funkcjonowaniem portu.
Według raportu COSCO Shipping zamierza nabyć 35% udziałów w terminalu kontenerowym portu w Hamburgu, najważniejszym węźle logistycznym dla morskiego i kontynentalnego transportu ładunków między Chinami a Europą. COSCO Shipping planuje wykorzystać port w Hamburgu jako główny hub przeładunkowy Chin w Europie po przejęciu.
20 października niemiecka radiostacja NDR cytowała źródła mówiące, że mówiąc o przeciwnikach w rządzie, rzecznik niemieckiej grupy Hamburg Port Group bez ogródek stwierdził, że ta prosta transakcja inwestycyjna jest upolityczniona. Ostrzegł,Jeśli transakcja się powiedzie, port w Hamburgu będzie miał słabą pozycję, jeśli chodzi o przyciąganie przedsiębiorstw, podczas gdy „nasi konkurenci Rotterdam w Holandii i Antwerpia w Belgii będą bardzo szczęśliwi”.
Niemiecki minister gospodarki Habeck (Partia Zielonych) stanowczo sprzeciwia się przejęciu przez COSCO Shipping 35% udziałów w terminalu kontenerowym Tollerot w Hamburgu i kierował sześcioma departamentami rządu federalnego, w tym Ministerstwem Spraw Gospodarczych, aby ostrzec przed przejęciem Według doniesień amerykańskich mediów Komisja Europejska również jest sceptycznie nastawiona do umowy, ale komisja odmówiła komentarza „ze względu na poufność”.
We wrześniu 2021 r. niemiecka Hamburg Port Group „Hamburg Ports and Logistics (HHLA)” ogłosiła, że COSCO SHIPPING Ports nabędzie 35% udziałów w terminalu kontenerowym Tollerort w porcie w Hamburgu za cenę 65 mln euro. COSCO Shipping powiedział, że oczekuje się, że transakcja stworzy nowe punkty wzrostu dla firmy i będzie nadal świadczyć wysokiej jakości usługi łańcucha dostaw dla firm żeglugowych na całym świecie.
Port w Hamburgu ma nadzieję, że chińska inwestycja przyniesie większą i trwałą „pewność planowania” jego terminalom kontenerowym. Angela Titzrath, przewodnicząca HHLA, zwróciła uwagę, kiedy ogłosiła przejęcie udziałów w COSCO Shipping we wrześniu 2021 r., że umowa uczyni port w Hamburgu „preferowanym hubem”, tym samym „zapewniając, że chińska logistyka będzie bardziej efektywnie osadzona w port w Hamburgu "kombinować". w skrócie:Chińska inwestycja może jeszcze bardziej zwiększyć przepustowość portu w Hamburgu.
Hans-Jörg Heims, rzecznik Hamburg Port and Logistics Company (HHLA), wskazał w wywiadzie kilka dni temu, że uważa, że ta prosta transakcja inwestycyjna została upolityczniona, i powtórzył, że chińskie firmy nie kupują samego portu , ale inwestując w działanie terminalu portowego. firma. Ujawnił,Departament Obrony i Departament Transportu formalnie nie zablokowały transakcji, pomimo sprzeciwów kilku departamentów federalnych.
W sprawie zablokowania przejęcia COSCO SHIPPING, Mao Ning, rzecznik MSZ naszego kraju, wcześniej odpowiedział, że Niemcy są dużym krajem handlowym, głęboko zaangażowanym w globalizację gospodarczą i międzynarodowy podział pracy, i ponosi odpowiedzialność oraz obowiązek utrzymania stabilności globalnego łańcucha produkcji i dostaw.Mamy nadzieję, że Niemcy będą przestrzegać zasady otwartego rynku i uczciwej konkurencji, postrzegać chińskie inwestycje w sposób obiektywny i racjonalny, zapewniać uczciwe, otwarte i niedyskryminujące środowisko rynkowe dla chińskich przedsiębiorstw i nie upolityczniać normalnej współpracy gospodarczej i handlowej , nie mówiąc już o zaangażowaniu się w względy bezpieczeństwa narodowego. protekcjonizm.
