Вопреки всему! Разрешить COSCO Shipping приобрести долю в порту Гамбурга
Deutsche Welle со ссылкой на источники Deutsche Welle сообщила, что федеральное министерство экономики изучает вопрос о приобретении и планирует внести вопрос в повестку дня заседания федерального кабинета для окончательного вето. Но Федеральная канцелярия на стороне немецкого бизнеса, и канцлер Шольц попросил шесть вышеупомянутых министерств найти компромисс.Компания намерена добиться завершения сделки к концу октября, чтобы COSCO Shipping могла получить долю.
Стоит отметить, что конец октября является крайним сроком для COSCO Shipping и порта Гамбурга для достижения соглашения о приобретении. соответствующие законы и правила,Если правительство не примет постановление о запрете сделки или продлении срока до окончания срока, сделка юридически считается автоматической.
Кроме того, губернатор Гамбурга Ценхер также поддерживает план владения акциями. Он сказал, что нет необходимости беспокоиться о том, что китайские инвестиции заставят китайское влияние проникнуть в ключевую инфраструктуру, потому что администрация порта Гамбурга полностью контролирует работу порта.
Согласно сообщению, COSCO Shipping намерена приобрести 35% контейнерного терминала порта Гамбурга, важнейшего логистического узла для морских и континентальных грузоперевозок между Китаем и Европой. После приобретения COSCO Shipping планирует использовать порт Гамбург в качестве основного перевалочного узла Китая в Европе.
20 октября немецкая радиостанция NDR со ссылкой на источники сообщила, что, говоря о оппонентах в правительстве, представитель немецкой группы портов Гамбурга прямо заявил, что эта простая инвестиционная сделка политизирована. Он предупредил,Если сделка не состоится, порт Гамбурга окажется в невыгодном положении с точки зрения привлечения бизнеса, в то время как «наши конкуренты Роттердам в Нидерландах и Антверпен в Бельгии будут очень довольны».
Министр экономики Германии Хабек (Партия зеленых) решительно выступает против приобретения COSCO Shipping 35% контейнерного терминала в Гамбурге Толлерот, и он поручил шести федеральным правительственным ведомствам, включая Министерство экономики, предупредить о приобретении По сообщениям американских СМИ, Европейская комиссия также скептически относится к сделке, но комиссия отказалась от комментариев «по соображениям конфиденциальности».
В сентябре 2021 года немецкая группа портов Гамбурга «Hamburg Ports and Logistics (HHLA)» объявила, что COSCO SHIPPING Ports приобретет 35% акций контейнерного терминала Tollerort в порту Гамбурга по цене 65 миллионов евро. COSCO Shipping заявила, что ожидается, что сделка создаст новые точки роста для компании и продолжит предоставлять высококачественные услуги цепочки поставок судоходным компаниям по всему миру.
Порт Гамбурга надеется, что китайские инвестиции принесут большую и устойчивую «определенность планирования» для его контейнерных терминалов. Анжела Тицрат, председатель HHLA, указала, когда она объявила о приобретении доли в COSCO Shipping в сентябре 2021 года, что сделка сделает порт Гамбург «предпочтительным хабом», тем самым «обеспечив более эффективное взаимодействие китайской логистики с порт Гамбург" комбинат". короче:Китайские инвестиции могут еще больше увеличить грузопоток порта Гамбург.
Ханс-Йорг Хаймс, представитель Гамбургской портовой и логистической компании (HHLA), несколько дней назад указал в интервью, что он считает эту простую инвестиционную сделку политизированной, и повторил, что китайские компании не покупают сам порт. , но инвестируя в работу портового терминала. компания. Он показал,Министерство обороны и Министерство транспорта формально не блокировали сделку, несмотря на возражения ряда федеральных ведомств.
Что касается блокирования приобретения COSCO SHIPPING, Мао Нин, представитель Министерства иностранных дел нашей страны, ранее ответил, что Германия является крупной торговой страной, глубоко вовлеченной в экономическую глобализацию и международное разделение труда, и несет ответственность и обязательство поддерживать стабильность глобальной цепочки производства и поставок.Есть надежда, что Германия будет соблюдать принцип открытого рынка и честной конкуренции, объективно и рационально относиться к китайским инвестициям, обеспечивать справедливую, открытую и недискриминационную рыночную среду для китайских предприятий и не политизировать нормальное экономическое и торговое сотрудничество. , не говоря уже о том, чтобы заниматься соображениями национальной безопасности. протекционизм.
