すべてのオッズに対して！ COSCO Shippingがハンブルク港に出資することを許可する

Deutsche Welle は、Deutsche Welle の情報源を引用して、連邦経済省が買収を検討しており、最終的な拒否権を求める連邦閣僚会議の議題にこの問題を載せる計画であると述べました。しかし、連邦首相官邸はドイツのビジネス側の立場にあり、ショルツ首相は前述の 6 つの省庁に妥協点を見つけるよう求めました。COSCO Shippingが出資できるように、10月末までに買収を完了することを目指しています。

COSCO Shipping とハンブルグ港が買収に関する合意に達する期限は 10 月末です。関連法規政府が期限までに取引を禁止するか期限を延長する決議を可決できなかった場合、取引は法的に自動的と見なされます。

また、ハンブルグ・ツェンチャー知事も株式保有計画を支持している。彼は、ハンブルク港湾局が港の運営を完全に管理しているため、中国の投資が中国の影響力を主要インフラに浸透させることを心配する必要はないと述べた。

レポートによると、COSCO Shipping は、中国とヨーロッパ間の海上および大陸貨物輸送の最も重要な物流拠点であるハンブルグ港のコンテナ ターミナルの 35% の株式を取得する予定です。 COSCO Shipping は、買収後、ハンブルグ港を中国のヨーロッパにおける主要な積み替えハブとして使用する予定です。

10 月 20 日、ドイツの NDR ラジオ局は情報筋の話として、政府内の敵対者について話しているとき、ドイツのハンブルグ港湾グループのスポークスマンは、この単純な投資取引は政治化されていると率直に述べた.彼は警告した、交渉が決裂すれば、ハンブルグ港はビジネス誘致において不利な立場に置かれ、「競争相手であるオランダのロッテルダムとベルギーのアントワープは非常に満足するだろう」.

ドイツのハベック経済大臣 (緑の党) は、COSCO Shipping によるハンブルグ トレロート コンテナ ターミナルの 35% の株式の取得に固く反対しており、経済省を含む 6 つの連邦政府部門を率いて、取得について警告しています。米メディアの報道によると、欧州委員会もこの合意に懐疑的だが、委員会は「機密保持のため」コメントを控えた。

2021 年 9 月、ドイツのハンブルグ港グループ「ハンブルグ港とロジスティクス (HHLA)」は、コスコ シッピング ポートがハンブルグ港のトレロート コンテナ ターミナルの 35% の権益を 6,500 万ユーロで取得すると発表しました。 COSCO Shippingは、この取引が同社に新たな成長ポイントを生み出し、世界中の海運会社に高品質のサプライチェーンサービスを提供し続けることが期待されると述べた.

ハンブルグ港は、中国の投資がコンテナターミナルにより大きく持続可能な「計画の確実性」をもたらすことを望んでいます。 HHLA の会長である Angela Titzrath 氏は、2021 年 9 月に COSCO Shipping の株式取得を発表した際、この取引によりハンブルグ港が「好ましいハブ」となり、それによって「中国の物流がより効率的にハンブルグ港"コンバイン". 要するに:中国の投資は、ハンブルグ港の貨物処理量をさらに増加させることができます。

ハンブルク港物流会社（HHLA）のスポークスマンであるハンス・イェルク・ハイムスは、数日前のインタビューで、この単純な投資取引が政治化されていると信じていると指摘し、中国企業は港自体を購入していないことを繰り返した. 、しかし、港湾ターミナルの運営に投資しています。会社。彼は明らかにした、国防総省と運輸省は、いくつかの連邦省庁からの反対にもかかわらず、正式に取引をブロックしませんでした.

COSCO SHIPPING の買収阻止に関して、我が国外務省のスポークスマンである Mao Ning は以前、ドイツは主要な貿易国であり、経済のグローバル化と国際的な分業に深く関与しており、責任を負っていると回答した。グローバルな生産とサプライチェーンの安定性を維持する義務。ドイツが開かれた市場と公正な競争の原則を遵守し、中国の投資を客観的かつ合理的な方法で見て、中国企業に公正で開かれた差別のない市場環境を提供し、通常の経済貿易協力を政治化しないことが望まれる、国家安全保障上の理由に関与することは言うまでもありません。保護主義。