Contro ogni previsione! Consenti a COSCO Shipping di acquisire una partecipazione nel porto di Amburgo

Deutsche Welle, citando fonti di Deutsche Welle, ha affermato che il Ministero federale degli affari economici sta rivedendo l'acquisizione e prevede di inserire la questione all'ordine del giorno di una riunione del gabinetto federale per un veto finale. Ma la Cancelleria federale è dalla parte degli affari tedeschi e il Cancelliere Scholz ha chiesto ai sei ministeri sopra citati di trovare un compromesso.Intende spingere per il completamento dell'acquisizione entro la fine di ottobre in modo che COSCO Shipping possa prendere una partecipazione.

Vale la pena ricordare che la fine di ottobre è la scadenza per COSCO Shipping e il porto di Amburgo per raggiungere un accordo sull'acquisizione. leggi e regolamenti pertinenti,Se il governo non approva una risoluzione che vieta l'accordo o proroga il termine entro la fine del termine, l'accordo è legalmente considerato automatico.

Inoltre, anche il governatore di Amburgo Zencher sostiene il piano di partecipazione. Ha affermato che non c'è bisogno di preoccuparsi che gli investimenti cinesi inducano l'influenza cinese a penetrare nelle infrastrutture chiave, perché l'autorità portuale di Amburgo ha il pieno controllo sul funzionamento del porto.

Secondo il rapporto, COSCO Shipping intende acquisire una partecipazione del 35% nel terminal container del porto di Amburgo, il più importante hub logistico per il trasporto marittimo e continentale di merci tra Cina ed Europa. COSCO Shipping prevede di utilizzare il porto di Amburgo come principale hub di trasbordo della Cina in Europa dopo l'acquisizione.

Il 20 ottobre, la stazione radio tedesca NDR ha citato fonti che affermavano che quando si parlava di oppositori all'interno del governo, un portavoce del gruppo portuale tedesco di Amburgo ha affermato senza mezzi termini che questa semplice transazione di investimento era politicizzata. ha avvertito,Se l'accordo fallisce, il porto di Amburgo sarà svantaggiato nell'attrarre imprese, quando "i nostri concorrenti Rotterdam nei Paesi Bassi e Anversa in Belgio saranno molto felici".

Il ministro dell'Economia tedesco Habeck (Partito dei Verdi) è fermamente contrario all'acquisizione da parte di COSCO Shipping di una partecipazione del 35% nel terminal container di Hamburg Tollerot e ha guidato sei dipartimenti del governo federale, tra cui il Ministero degli affari economici, ad avvertire dell'acquisizione Anche la Commissione europea è scettica sull'accordo, secondo i media statunitensi, ma la commissione ha rifiutato di commentare "per motivi di riservatezza".

Nel settembre 2021, il gruppo portuale tedesco "Hamburg Ports and Logistics (HHLA)" ha annunciato che COSCO SHIPPING Ports acquisirà una partecipazione del 35% nel terminal per container Tollerort nel porto di Amburgo al prezzo di 65 milioni di euro. COSCO Shipping ha affermato che si prevede che la transazione creerà nuovi punti di crescita per l'azienda e continuerà a fornire servizi di catena di approvvigionamento di alta qualità alle compagnie di navigazione di tutto il mondo.

Il porto di Amburgo spera che l'investimento cinese porti una maggiore e sostenibile "certezza di pianificazione" ai suoi terminal container. Angela Titzrath, presidente di HHLA, ha sottolineato quando ha annunciato l'acquisizione di una partecipazione in COSCO Shipping nel settembre 2021 che l'accordo renderebbe il porto di Amburgo un "hub preferito", in tal modo "assicurando che la logistica cinese sia integrata in modo più efficiente con il "mietitrebbia" del porto di Amburgo, in breve:L'investimento cinese può aumentare ulteriormente il traffico merci del porto di Amburgo.

Hans-Jörg Heims, portavoce della Hamburg Port and Logistics Company (HHLA), ha sottolineato in un'intervista di pochi giorni fa di ritenere che questa semplice operazione di investimento sia stata politicizzata, e ha ribadito che le aziende cinesi non stanno acquistando il porto stesso , ma investendo nella gestione del terminal portuale. una società. Ha rivelato,Il Dipartimento della Difesa e il Dipartimento dei Trasporti non hanno formalmente bloccato l'accordo, nonostante le obiezioni di diversi dipartimenti federali.

In merito al blocco dell'acquisizione di COSCO SHIPPING, Mao Ning, portavoce del Ministero degli Affari Esteri del nostro Paese, ha precedentemente risposto che la Germania è un importante Paese commerciale, profondamente coinvolto nella globalizzazione economica e nella divisione internazionale del lavoro, e ne ha la responsabilità e l'obbligo di mantenere la stabilità della catena di produzione e fornitura globale.Si spera che la Germania rispetti il ​​principio del mercato aperto e della concorrenza leale, consideri gli investimenti cinesi in modo obiettivo e razionale, fornisca un ambiente di mercato equo, aperto e non discriminatorio per le imprese cinesi e non politicizzi la normale cooperazione economica e commerciale , per non parlare di motivi di sicurezza nazionale. protezionismo.