Contre toute attente! Permettre à COSCO Shipping de prendre une participation dans le port de Hambourg

Deutsche Welle, citant des sources de Deutsche Welle, a déclaré que le ministère fédéral des Affaires économiques examinait l'acquisition et prévoyait de mettre la question à l'ordre du jour d'une réunion du cabinet fédéral pour un veto final. Mais la Chancellerie fédérale est du côté des entreprises allemandes et le chancelier Scholz a demandé aux six ministères susmentionnés de trouver un compromis.Elle compte pousser à la finalisation de l'acquisition d'ici la fin octobre afin que COSCO Shipping puisse prendre une participation.

Il convient de mentionner que la fin octobre est la date limite pour COSCO Shipping et le port de Hambourg pour parvenir à un accord sur l'acquisition. les lois et règlements pertinents,Si le gouvernement ne parvient pas à adopter une résolution interdisant l'accord ou prolongeant le délai avant la fin du délai, l'accord est légalement considéré comme automatique.

En outre, le gouverneur de Hambourg Zencher soutient également le plan d'actionnariat. Il a déclaré qu'il n'y avait pas lieu de s'inquiéter que les investissements chinois fassent pénétrer l'influence chinoise dans les infrastructures clés, car l'Autorité portuaire de Hambourg a le plein contrôle sur le fonctionnement du port.

Selon le rapport, COSCO Shipping a l'intention d'acquérir une participation de 35% dans le terminal à conteneurs du port de Hambourg, le plus important hub logistique pour le transport de fret maritime et continental entre la Chine et l'Europe. COSCO Shipping prévoit d'utiliser le port de Hambourg comme principal centre de transbordement chinois en Europe après l'acquisition.

Le 20 octobre, la station de radio allemande NDR a cité des sources disant qu'en parlant d'opposants au sein du gouvernement, un porte-parole du groupe allemand du port de Hambourg a déclaré sans ambages que cette simple transaction d'investissement était politisée. Il a averti,Si l'affaire échoue, le port de Hambourg sera désavantagé pour attirer les entreprises, quand "nos concurrents Rotterdam aux Pays-Bas et Anvers en Belgique seront très contents".

Le ministre allemand de l'Économie Habeck (Parti des Verts) s'oppose fermement à l'acquisition par COSCO Shipping d'une participation de 35 % dans le terminal à conteneurs de Hambourg Tollerot, et il a conduit six départements du gouvernement fédéral, dont le ministère des Affaires économiques, à mettre en garde contre l'acquisition La Commission européenne est également sceptique quant à l'accord, selon les médias américains, mais la commission a refusé de commenter "pour des raisons de confidentialité".

En septembre 2021, le groupe portuaire allemand de Hambourg "Hamburg Ports and Logistics (HHLA)" a annoncé que COSCO SHIPPING Ports acquerra une participation de 35% dans le terminal à conteneurs de Tollerort dans le port de Hambourg au prix de 65 millions d'euros. COSCO Shipping a déclaré que la transaction devrait créer de nouveaux points de croissance pour l'entreprise et continuer à fournir des services de chaîne d'approvisionnement de haute qualité aux compagnies maritimes du monde entier.

Le port de Hambourg espère que l'investissement chinois apportera une "certitude de planification" plus grande et durable à ses terminaux à conteneurs. Angela Titzrath, présidente de HHLA, a souligné, lorsqu'elle a annoncé l'acquisition d'une participation dans COSCO Shipping en septembre 2021, que l'accord ferait du port de Hambourg un "hub préféré", "garantissant ainsi que la logistique chinoise est plus efficacement intégrée au port de Hambourg" combiner". en bref :L'investissement chinois peut encore augmenter le débit de fret du port de Hambourg.

Hans-Jörg Heims, porte-parole de la Hamburg Port and Logistics Company (HHLA), a souligné dans une interview il y a quelques jours qu'il pensait que cette simple transaction d'investissement avait été politisée, et a répété que les entreprises chinoises n'achetaient pas le port lui-même. , mais en investissant dans l'exploitation du terminal portuaire. une entreprise. Il a révélé,Le ministère de la Défense et le ministère des Transports n'ont pas formellement bloqué l'accord, malgré les objections de plusieurs ministères fédéraux.

Concernant le blocage de l'acquisition de COSCO SHIPPING, Mao Ning, porte-parole du ministère des Affaires étrangères de notre pays, a précédemment répondu que l'Allemagne est un grand pays commerçant, profondément impliqué dans la mondialisation économique et la division internationale du travail, et a la responsabilité et l'obligation de maintenir la stabilité de la chaîne mondiale de production et d'approvisionnement.Il est à espérer que l'Allemagne respectera le principe de marché ouvert et de concurrence loyale, considérera les investissements chinois de manière objective et rationnelle, fournira un environnement de marché équitable, ouvert et non discriminatoire aux entreprises chinoises et ne politisera pas la coopération économique et commerciale normale. , sans parler de raisons de sécurité nationale. protectionnisme.