Gegen alle Widerstände! Beteiligung von COSCO Shipping am Hamburger Hafen ermöglichen
Die Deutsche Welle teilte unter Berufung auf Quellen der Deutschen Welle mit, das Bundeswirtschaftsministerium prüfe die Übernahme und plane, das Thema auf die Tagesordnung einer Bundeskabinettssitzung für ein endgültiges Veto zu setzen. Aber das Bundeskanzleramt steht auf der Seite der deutschen Wirtschaft, und Bundeskanzler Scholz hat die oben genannten sechs Ministerien gebeten, einen Kompromiss zu finden.Sie beabsichtigt, den Abschluss der Übernahme bis Ende Oktober voranzutreiben, damit sich COSCO Shipping beteiligen kann.
Erwähnenswert ist, dass für COSCO Shipping und den Hamburger Hafen Ende Oktober die Frist für eine Einigung über den Erwerb endet. relevante Gesetze und Vorschriften,Wenn die Regierung bis zum Ablauf der Frist keinen Beschluss fasst, der das Geschäft untersagt oder die Frist verlängert, gilt das Geschäft rechtlich als automatisch.
Darüber hinaus unterstützt auch der Hamburger Gouverneur Zencher den Beteiligungsplan. Er sagte, man brauche sich keine Sorgen zu machen, dass chinesische Investitionen dazu führen würden, dass chinesischer Einfluss wichtige Infrastruktur durchdringe, da die Hamburg Port Authority die volle Kontrolle über den Betrieb des Hafens habe.
Dem Bericht zufolge beabsichtigt COSCO Shipping, eine 35-prozentige Beteiligung am Containerterminal des Hamburger Hafens zu erwerben, der wichtigsten Logistikdrehscheibe für den maritimen und kontinentalen Güterverkehr zwischen China und Europa. COSCO Shipping plant, den Hamburger Hafen nach der Übernahme als Chinas wichtigsten Umschlagplatz in Europa zu nutzen.
Am 20. Oktober zitierte der deutsche Radiosender NDR Quellen mit den Worten, ein Sprecher der deutschen Hamburg Port Group habe im Gespräch über Regierungsgegner unverblümt erklärt, dass diese einfache Investitionstransaktion politisiert sei. Er warnte,Wenn der Deal platzt, wird der Hamburger Hafen bei der Ansiedlung von Unternehmen im Nachteil sein, während "unsere Konkurrenten Rotterdam in den Niederlanden und Antwerpen in Belgien sehr glücklich sein werden".
Bundeswirtschaftsminister Habeck (Grüne) lehnt den Erwerb einer 35-prozentigen Beteiligung von COSCO Shipping am Hamburger Tollerot-Containerterminal entschieden ab und hat sechs Bundesministerien, darunter das Wirtschaftsministerium, vor der Übernahme gewarnt Auch die EU-Kommission steht dem Deal US-Medienberichten zufolge skeptisch gegenüber, wollte sich aber "aus Gründen der Vertraulichkeit" nicht äußern.
Im September 2021 gab die deutsche Hamburg Port Group „Hamburg Ports and Logistics (HHLA)“ bekannt, dass COSCO SHIPPING Ports eine 35-prozentige Beteiligung am Tollerort Container Terminal im Hamburger Hafen zu einem Preis von 65 Millionen Euro erwerben wird. COSCO Shipping sagte, dass erwartet wird, dass die Transaktion neue Wachstumspunkte für das Unternehmen schaffen und Reedereien auf der ganzen Welt weiterhin hochwertige Lieferkettendienste anbieten wird.
Der Hamburger Hafen erhofft sich von der chinesischen Investition mehr und nachhaltige „Planungssicherheit“ für seine Containerterminals. Angela Titzrath, Vorstandsvorsitzende der HHLA, wies bei der Bekanntgabe des Erwerbs einer Beteiligung an COSCO Shipping im September 2021 darauf hin, dass der Hamburger Hafen durch den Deal zu einem „bevorzugten Drehkreuz“ werde und damit „eine effizientere Einbettung der chinesischen Logistik in die Hafen Hamburg "Kombinat". kurz:Die chinesische Investition kann den Güterumschlag des Hamburger Hafens weiter steigern.
Hans-Jörg Heims, Sprecher der Hamburger Hafen- und Logistikgesellschaft (HHLA), wies vor wenigen Tagen in einem Interview darauf hin, dass er diese einfache Investitionstransaktion für politisiert hält, und wiederholte, dass chinesische Unternehmen den Hafen selbst nicht kaufen würden , sondern in den Betrieb des Hafenterminals investieren. eine Firma. Er enthüllte,Das Verteidigungsministerium und das Verkehrsministerium blockierten den Deal trotz Einwänden mehrerer Bundesministerien nicht offiziell.
In Bezug auf die Sperrung der Übernahme von COSCO SHIPPING hat Mao Ning, ein Sprecher des Außenministeriums unseres Landes, zuvor geantwortet, dass Deutschland ein großes Handelsland ist, das tief in die wirtschaftliche Globalisierung und die internationale Arbeitsteilung eingebunden ist und die Verantwortung trägt und Verpflichtung zur Aufrechterhaltung der Stabilität der globalen Produktions- und Lieferkette.Es ist zu hoffen, dass Deutschland sich an die Grundsätze des offenen Marktes und des fairen Wettbewerbs hält, chinesische Investitionen objektiv und rational betrachtet, ein faires, offenes und nicht diskriminierendes Marktumfeld für chinesische Unternehmen bietet und die normale Wirtschafts- und Handelskooperation nicht politisiert , geschweige denn, sich aus Gründen der nationalen Sicherheit zu engagieren. Protektionismus.
