Actualización de la terminal de contenedores en Wilhelmshaven, Alemania: Diseñando el futuro
Logística HongmingdaEs una empresa de logística con más de 20 años de experiencia en transporte, especializada en Europa, Estados Unidos, Canadá, Australia, el Sudeste Asiático y otros mercados. Es más un propietario de carga que un propietario de carga ~.
Wilhelmshaven, el único puerto de aguas profundas de Alemania, ha seguido avanzando y logrando avances significativos desde el lanzamiento del proyecto de actualización de la automatización 2.0 con una inversión total de 150 millones de euros en 2022, sentando una base sólida para el desarrollo futuro.
New Port Machinery ayuda a la transformación de la automatización
La semana pasada, la terminal de contenedores EUROGATE Wilhelmshaven inauguró oficialmente dos de las últimas terminales de contenedores controladas remotamente, lo que marca un hito importante en la transformación de la automatización de la terminal.
Estas dos grúas portuarias diseñadas por Liebherr son las primeras grúas del mismo tipo introducidas y utilizadas en los puertos marítimos alemanes. A diferencia del método tradicional de operación in situ, el operador puede completar las operaciones de carga y descarga de buques portacontenedores mientras está sentado frente a la consola de control en el edificio de oficinas de la terminal.
Estas máquinas portuarias adoptan un diseño de doble carro, lo que permite realizar operaciones en tierra y mar por separado y simultáneamente, reduciendo en gran medida el tiempo de espera para las operaciones.La eficiencia de carga y descarga de una sola máquina se ha incrementado en un 40% hasta alcanzar los 45 contenedores por hora.
Ampliación y reconstrucción de maquinaria portuaria existente
Además de la nueva máquina portuaria, como parte importante del proyecto de actualización de la automatización 2.0,El año pasado, EUROGATE elevó en 11 metros la altura de ocho grúas portuarias existentes en Wilhelmshaven, elevando la altura de elevación a 54 metros.Esto garantiza que la próxima generación de portacontenedores ultragrandes no esté limitada por las fluctuaciones de las mareas y pueda operar sin problemas las 24 horas del día.
Ampliar inversión en equipamiento portuario
Además de los equipos en tierra, Wilhelmshaven también compró 23 nuevos straddle-carriers para mejorar la capacidad de transbordo interno del puerto. A finales de junio se amplió el número de carriles para camiones de 12 a 16. La estación de ferrocarril de Wilhelmshaven acaba de inaugurar una puerta ferroviaria con sistema OCR. Gracias al uso de sistemas de cámaras inteligentes y software avanzado, el proceso de operaciones ferroviarias se ha acelerado enormemente. También está a punto de ponerse en funcionamiento la cuarta grúa pórtico del patio de ferrocarriles.
Estas medidas mejorarán en gran medida la eficiencia del transporte de carga entre mar y tierra y brindarán a los clientes servicios logísticos más rápidos y fluidos.
perspectiva futura
Wilhelmshaven, el único puerto alemán que actualmente recibe escala en las tres principales alianzas navieras del mundo, mantiene estrechos vínculos con los puertos chinos. Las tres rutas directas Asia-Europa de Ocean Alliance (AEU1/LL1/FAL5/NE1), THE Alliance (FE2) y 2M Alliance (AE5/Albatros) incluyen Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian y Nansha. Un importante puerto de comercio exterior nacional. El recientemente reanudado Hapag-Lloyd China-German Express ha acortado el tiempo de navegación de Yantian a Wilhelmshaven a 43 días.
El proyecto de actualización de la automatización 2.0 de Wilhelmshaven demuestra su visión estratégica de desarrollo a largo plazo y consolida sus ventajas únicas como centro de envío en el noroeste de Europa. Con el lanzamiento de la "Cooperación Gemini" entre Hapag-Lloyd y Maersk a principios de 2025, como uno de los nuevos puertos centrales de la alianza seleccionados, Wilhelmshaven está completamente preparado para el desarrollo futuro.
