Ammodernamento del terminal container a Wilhelmshaven, Germania: progettare il futuro
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Wilhelmshaven, l'unico porto in acque profonde della Germania, ha continuato ad avanzare e a compiere progressi significativi da quando ha lanciato il progetto di aggiornamento dell'automazione 2.0 con un investimento totale di 150 milioni di euro nel 2022, ponendo solide basi per lo sviluppo futuro.
New Port Machinery aiuta la trasformazione dell’automazione
La settimana scorsa, EUROGATE Wilhelmshaven Container Terminal ha lanciato ufficialmente due dei più recenti terminal container telecomandati, segnando un'importante pietra miliare nella trasformazione dell'automazione del terminal.
Queste due gru portuali progettate da Liebherr sono le prime gru dello stesso tipo introdotte e utilizzate nei porti marittimi tedeschi. Diversamente dal tradizionale metodo operativo in loco, l'operatore può completare le operazioni di carico e scarico della nave portacontainer stando seduto davanti alla console di controllo nell'edificio degli uffici del terminal.
Queste macchine portuali adottano un design a doppio carrello, che consente di svolgere separatamente e simultaneamente le operazioni marittime e terrestri, riducendo notevolmente i tempi di attesa per le operazioni.L'efficienza di carico e scarico di una singola macchina è stata aumentata del 40% arrivando a 45 contenitori all'ora.
Potenziamento e ricostruzione della macchina portuale esistente
Oltre alla nuova macchina portuale, quale parte importante del progetto di aggiornamento dell'automazione 2.0,L'anno scorso EUROGATE ha aumentato di 11 metri l'altezza di otto gru portuali esistenti a Wilhelmshaven, portando l'altezza di sollevamento a 54 metri.Ciò garantisce che la prossima generazione di navi portacontainer ultra-grandi non sia limitata dalle fluttuazioni delle maree e possa funzionare senza problemi 24 ore su 24.
Aumentare gli investimenti nelle attrezzature portuali
Oltre alle attrezzature a terra, Wilhelmshaven ha acquistato anche 23 nuovi straddle carrier per migliorare la capacità di trasbordo interna del porto. Alla fine di giugno il numero delle corsie per i camion è stato ampliato da 12 a 16. La stazione ferroviaria di Wilhelmshaven ha appena inaugurato un varco ferroviario con un sistema OCR. Attraverso l'uso di sistemi di telecamere intelligenti e software avanzato, il processo delle operazioni ferroviarie è stato notevolmente accelerato. Sta per entrare in funzione anche la quarta gru a portale dello scalo ferroviario.
Queste misure miglioreranno notevolmente l’efficienza del trasporto merci tra mare e terra e forniranno ai clienti servizi logistici più rapidi e agevoli.
prospettiva futura
Essendo l'unico porto tedesco attualmente utilizzato dalle tre principali alleanze marittime mondiali, Wilhelmshaven ha stretti legami con i porti cinesi. Le tre rotte dirette Asia-Europa di Ocean Alliance (AEU1/LL1/FAL5/NE1), THE Alliance (FE2) e 2M Alliance (AE5/Albatros) includono Dalian, Tianjin, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian e Nansha. Un importante porto per il commercio estero interno. L'Hapag-Lloyd China-German Express, recentemente ripreso, ha ridotto il tempo di navigazione da Yantian a Wilhelmshaven a 43 giorni.
Il progetto di aggiornamento dell’automazione 2.0 di Wilhelmshaven dimostra la sua visione strategica di sviluppo a lungo termine e consolida i suoi vantaggi unici come hub di spedizione nell’Europa nordoccidentale. Con il lancio della “Cooperazione Gemini” tra Hapag-Lloyd e Maersk all’inizio del 2025, come uno dei nuovi porti hub selezionati dell’alleanza, Wilhelmshaven è pienamente preparata per lo sviluppo futuro.
