ドイツ、ヴィルヘルムスハーフェンのコンテナターミナルのアップグレード: 未来を描く
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ドイツ唯一の深水港であるヴィルヘルムスハーフェンは、2022 年に総投資額 1 億 5,000 万ユーロの 2.0 自動化アップグレード プロジェクトを立ち上げて以来、進歩と重要な進歩を続け、将来の発展に向けた強固な基盤を築きました。
新しい港湾機械は自動化の変革を支援します
先週、ユーロゲート ヴィルヘルムスハーフェン コンテナ ターミナルは、最新の遠隔制御コンテナ ターミナル 2 台を正式に導入し、ターミナルの自動化変革における重要なマイルストーンをマークしました。
リープヘルが設計したこれら 2 台の港湾クレーンは、ドイツの港湾に導入され使用された同じタイプのクレーンとしては初めてのものです。従来の現場での操作方法と異なり、オペレーターはターミナル事務所ビルの管制台に座りながらコンテナ船の積み下ろし作業を行うことができます。
この港湾機械はダブルカート設計を採用しており、海側と陸側の作業を別々に同時に行うことができ、作業待ち時間を大幅に短縮します。1 台の機械の積み下ろし効率は 40% 向上し、1 時間あたり 45 個のコンテナに達しました。
既存港湾機械の改修・高機能化
新しいポート マシンに加えて、2.0 自動化アップグレード プロジェクトの重要な部分として、昨年、ユーロゲートはヴィルヘルムスハーフェンにある既存の港湾クレーン 8 台の高さを 11 メートル引き上げ、吊り上げ高さは 54 メートルになりました。これにより、次世代の超大型コンテナ船は潮汐の変動に影響されず、24時間スムーズな運航が可能になります。
港湾設備への投資を拡大
陸上設備に加えて、ヴィルヘルムスハーフェンは港の内部積み替え能力を強化するために 23 台の新しいストラドル キャリアも購入しました。 6月末にはトラックレーンの数が12から16に拡張された。ヴィルヘルムスハーフェン駅では、OCR システムを備えた鉄道ゲートを導入しました。インテリジェント カメラ システムと高度なソフトウェアの使用により、鉄道運営のプロセスが大幅に加速されました。車両基地にある 4 台目のガントリー クレーンも使用開始されようとしています。
これらにより、海と陸の間の貨物輸送の効率が大幅に向上し、より迅速でスムーズな物流サービスをお客様に提供します。
今後の展望
ヴィルヘルムスハーフェンは、現在世界 3 つの主要海運同盟が寄港する唯一のドイツの港として、中国の港と緊密な関係を持っています。オーシャン アライアンス (AEU1/LL1/FAL5/NE1)、THE アライアンス (FE2)、2M アライアンス (AE5/アルバトロス) の 3 つのアジア - ヨーロッパ直行路線には、大連、天津、青島、上海、寧波、厦門、塩田、南沙が含まれます。国内の主要な外国貿易港。最近再開されたハパックロイド中国ドイツ特急により、塩田からヴィルヘルムスハーフェンまでの航行時間が43日に短縮された。
ヴィルヘルムスハーフェンの 2.0 自動化アップグレード プロジェクトは、同社の長期的な開発戦略ビジョンを実証し、北西ヨーロッパの海運ハブとしての独自の利点を強化します。 2025 年初めにハパック・ロイドとマースクの間で「ジェミニ協力」が開始され、新たな提携ハブ港の一つとして選ばれ、ヴィルヘルムスハーフェンは将来の発展に向けて完全に準備が整いました。
