Les prix du fret continuent d'augmenter ! Les lignes européennes ont fortement augmenté de 700 à 1 000 dollars le 15, tandis que celles des États-Unis et des pays occidentaux ont chuté.
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.
Le dernier indice de fret à l'exportation de conteneurs (SCFI) publié par la Bourse de Shanghai le 8 était de 2 331,58 points, soit une augmentation de 28,14 points par rapport à la semaine précédente, et l'augmentation hebdomadaire a convergé vers 1,2 %. Parmi les quatre routes principales, à l'exception de la route ouest des États-Unis, les taux de fret de l'Extrême-Orient vers l'Europe et la Méditerranée, et de l'Extrême-Orient vers l'est des États-Unis, ont montré une tendance à la hausse. Parmi eux, la route de l'Asie du Sud-Est a connu la plus forte augmentation, atteignant 12,13 %, tandis que la route entre les États-Unis et l'Ouest a diminué de 2,01 %.
La compagnie maritime de conteneurs a informé que le 15 de ce mois, le tarif de fret par grande caisse sur la ligne européenne passera à 5.200-5.500 dollars américains, soit une augmentation d'environ 700-1.000 dollars américains. La ligne américaine n’a pas de projet d’augmentation de prix.
Après la mise en œuvre de mesures de réduction du travail sur la ligne européenne, les taux de fret des lignes d'Extrême-Orient vers l'Europe ont enregistré des performances relativement élevées cette semaine, les taux de fret rebondissant continuellement. Les transitaires ont souligné que, bien que la haute saison du marché du transport maritime de conteneurs soit passée, l'augmentation des prix sur la ligne européenne repose principalement sur la réduction du contrôle en cabine et sur la stratégie de la compagnie maritime consistant à augmenter pleinement le prix du nouveau long terme. contrat en janvier de l'année prochaine.
En revanche, la ligne américaine a initialement chuté moins, et ce cycle de rebond n'est pas aussi fort que la ligne européenne. En raison d'un volume de fret insuffisant au quatrième trimestre, les tarifs de fret sur la ligne ouest des États-Unis devraient être progressivement réduits. Cette semaine, les tarifs de fret sur la ligne ouest des États-Unis sont tombés en dessous de 4 000 dollars et se maintiennent entre 3 700 et 3 900 dollars, tandis que ceux sur la ligne ouest des États-Unis sont tombés en dessous de 4 000 dollars et se maintiennent entre 3 700 et 3 900 dollars. East Line est resté entre 4 500 et 4 600 $.
Même si l'augmentation s'est modérée par rapport aux deux semaines précédentes, l'industrie a encore des points de vue différents sur les tendances futures des taux de fret. Certains pensent que les taux de fret devraient rester élevés au quatrième trimestre et que les prix des contrats à long terme européens et américains au premier semestre de l'année prochaine pourraient être meilleurs que cette année, ce qui donnera confiance aux compagnies maritimes pour leurs opérations..
Les rapports financiers du troisième trimestre des géants du transport maritime Maersk et Matson Lines ont tous deux montré de bonnes conditions d'exploitation, bénéficiant de la hausse des taux de fret, et les deux sociétés sont optimistes quant à la dynamique des bénéfices du quatrième trimestre.
En outre, de nombreuses compagnies maritimes ont exprimé leur point de vue sur les perspectives du marché pour l'année prochaine, soulignant que les problèmes géopolitiques en mer Rouge n'ont pas changé et qu'il existe une forte demande de navires pour contourner le cap de Bonne-Espérance. continuer à faire le tour du monde l'année prochaine. Dans un contexte de hausse des coûts, les taux de fret sont faciles à augmenter mais difficiles à baisser. Dans le même temps, le prix des contrats à long terme des lignes américaines au premier semestre de l'année prochaine est meilleur qu'à la même période cette année, et le prix du marché au comptant en Europe est également plus élevé qu'à la même période l'année dernière. que le prix contractuel des lignes européennes augmentera également l'année prochaine.
D’un autre côté, après l’élection de Trump, le marché a craint que la guerre tarifaire n’éclate à nouveau, ce qui a récemment entraîné un effet de rappel en Amérique du Nord. Bien que le quatrième trimestre ne soit pas la haute saison traditionnelle pour le transport maritime, les taux de fret affichent une tendance à la hausse en raison de l'effet de compression d'espace. Ce facteur haussier devrait stimuler la performance du marché.
Même si la hausse de l’indice du fret à l’exportation par conteneurs s’est modérée, les taux de fret futurs restent affectés par divers facteurs. Les compagnies maritimes doivent prêter une attention particulière à la dynamique du marché et ajuster avec flexibilité leurs stratégies opérationnelles pour faire face aux risques potentiels.
