Harga pengangkutan terus meningkat! Garis Eropah meningkat secara mendadak sebanyak AS$700-1,000 pada ke-15, manakala AS dan negara-negara Barat jatuh.

Logistik HongmingdaIa adalah sebuah syarikat logistik dengan lebih daripada 20 tahun pengalaman pengangkutan, pakar dalam pasaran seperti Eropah, Amerika Syarikat, Kanada, Australia, dan Asia Tenggara Ia lebih kepada pemilik kargo daripada pemilik kargo

Indeks kargo eksport kontena (SCFI) terkini yang dikeluarkan oleh Bursa Shanghai pada 8 adalah 2331.58 mata, peningkatan 28.14 mata daripada minggu sebelumnya, dan kenaikan mingguan menumpu kepada 1.2%. Antara empat laluan utama, kecuali untuk Laluan Barat AS, kadar tambang dari Timur Jauh ke Eropah dan Mediterranean, dan dari Timur Jauh ke Timur AS telah menunjukkan arah aliran menaik. Antaranya, laluan Asia Tenggara mencatatkan peningkatan tertinggi iaitu mencecah 12.13%, manakala laluan AS-Barat turun sebanyak 2.01%.

Syarikat perkapalan kontena telah memaklumkan bahawa pada 15hb bulan ini, kadar pengangkutan bagi setiap kotak besar di laluan Eropah akan meningkat kepada 5,200-5,500 dolar AS, peningkatan kira-kira 700-1,000 dolar AS Setiap syarikat adalah berbeza, dan Talian AS tidak mempunyai rancangan kenaikan harga.

Selepas pelaksanaan langkah pengurangan kerja untuk laluan Eropah, kadar tambang dari laluan Timur Jauh ke Eropah menunjukkan prestasi yang agak kukuh minggu ini, dengan kadar tambang melantun semula secara berterusan. Syarikat penghantar kargo menegaskan bahawa walaupun musim kemuncak pasaran perkapalan kontena telah berlalu, kenaikan harga di laluan Eropah bergantung terutamanya pada pengurangan kawalan kabin dan strategi syarikat perkapalan untuk menaikkan sepenuhnya harga jangka panjang baharu itu. kontrak pada Januari tahun hadapan.

Sebaliknya, garisan AS pada asalnya kurang jatuh, dan pusingan lantunan ini tidak sekuat garisan Eropah. Disebabkan oleh jumlah kargo yang tidak mencukupi pada suku keempat, kadar tambang di U.S. West Line dijangka akan dikurangkan secara beransur-ansur pada minggu ini, kadar tambang di A.S. West Line telah jatuh di bawah ,000 dan kekal di antara ,700 dan ,900, manakala di A.S. Laluan Timur kekal antara ,500 dan ,600.

Walaupun peningkatan itu sederhana berbanding dengan dua minggu sebelumnya, industri masih mempunyai pandangan yang berbeza mengenai trend kadar tambang masa hadapan. Sesetengah orang percaya bahawa kadar tambang dijangka kekal tinggi pada suku keempat, dan harga kontrak jangka panjang Eropah dan Amerika pada separuh pertama tahun depan mungkin lebih baik daripada tahun ini, yang akan memberikan syarikat perkapalan keyakinan untuk operasi mereka.

Laporan kewangan suku ketiga gergasi perkapalan Maersk dan Matson Lines kedua-duanya menunjukkan keadaan operasi yang baik, mendapat manfaat daripada kenaikan kadar tambang, dan kedua-dua syarikat optimis mengenai momentum keuntungan suku keempat.

Di samping itu, banyak syarikat perkapalan menyatakan pandangan mereka tentang prospek pasaran untuk tahun depan, menunjukkan bahawa isu geopolitik di Laut Merah tidak berubah, dan terdapat permintaan yang besar untuk kapal mengelilingi Tanjung Harapan, dan mereka akan terus mengelilingi tahun hadapan. Dalam konteks kenaikan kos, kadar pengangkutan mudah dinaikkan tetapi sukar untuk turun. Pada masa yang sama, harga kontrak jangka panjang talian AS pada separuh pertama tahun depan adalah lebih baik daripada tempoh yang sama tahun ini, dan harga pasaran spot di Eropah juga lebih tinggi daripada tempoh yang sama tahun lepas bahawa harga kontrak talian Eropah juga akan meningkat tahun depan.

Sebaliknya, selepas Trump dipilih, pasaran bimbang bahawa perang tarif mungkin tercetus lagi, yang membawa kepada kesan penarikan baru-baru ini di Amerika Utara. Walaupun suku keempat bukan musim puncak tradisional untuk penghantaran, kadar tambang menunjukkan arah aliran menaik disebabkan oleh kesan pemerasan ruang. Faktor kenaikan harga ini dijangka meningkatkan prestasi pasaran.

Walaupun peningkatan dalam indeks muatan eksport kontena telah menjadi sederhana, kadar tambang masa hadapan masih dipengaruhi oleh pelbagai faktor. Syarikat perkapalan perlu memberi perhatian yang teliti kepada dinamik pasaran dan menyesuaikan strategi operasi secara fleksibel untuk menangani potensi risiko.