Цены на перевозки продолжают расти! Европейские линии резко выросли на 700-1000 долларов США 15-го числа, в то время как цены в США и западных странах упали.

Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.

Последний индекс контейнерных экспортных грузовых перевозок (SCFI), опубликованный Шанхайской биржей 8 числа, составил 2331,58 пункта, что на 28,14 пункта больше, чем на предыдущей неделе, а недельный рост составил 1,2%. Среди четырех основных маршрутов, за исключением Западного маршрута США, ставки фрахта с Дальнего Востока в Европу и Средиземноморье и с Дальнего Востока на восток США демонстрируют тенденцию к росту. Среди них наибольший рост наблюдался на маршруте Юго-Восточной Азии, достигнув 12,13%, а на маршруте США-Запад упал на 2,01%.

Компания по контейнерным перевозкам сообщила, что с 15 числа этого месяца ставка фрахта за большой ящик на европейской линии вырастет до 5200-5500 долларов США, то есть рост примерно на 700-1000 долларов США. У каждой компании свой размер. Американская линия не планирует повышения цен.

После принятия мер по сокращению объемов работ на европейской линии ставки фрахта с Дальнего Востока на линии Европы на этой неделе показали относительно высокие темпы, причем ставки фрахта постоянно росли. Транспортно-экспедиторские компании отметили, что, хотя пиковый сезон рынка контейнерных перевозок прошел, рост цен на европейской линии в основном зависит от сокращения кабинного контроля и стратегии судоходной компании по полному повышению цен на новые долгосрочные перевозки. контракт в январе следующего года.

Напротив, линия США первоначально упала меньше, и этот раунд восстановления не такой сильный, как линия Европы. Ожидается, что из-за недостаточного объема грузов в четвертом квартале ставки фрахта на West Line в США будут постепенно снижаться. East Line остается на уровне от 4500 до 4600 долларов.

Хотя рост замедлился по сравнению с предыдущими двумя неделями, в отрасли по-прежнему существуют разные взгляды на будущие тенденции фрахтовых ставок. Некоторые полагают, что фрахтовые ставки, как ожидается, останутся высокими в четвертом квартале и что цены на долгосрочные контракты в Европе и Америке в первой половине следующего года могут быть лучше, чем в этом году, что придаст судоходным компаниям уверенность в своей деятельности..

Финансовые отчеты судоходных гигантов Maersk и Matson Lines за третий квартал показали хорошие операционные условия, выгодные от роста фрахтовых ставок, и обе компании с оптимизмом смотрят на динамику прибыли в четвертом квартале.

Кроме того, многие судоходные компании выразили свое мнение о перспективах рынка на следующий год, отметив, что геополитические проблемы в Красном море не изменились, существует большой спрос на суда для плавания вокруг мыса Доброй Надежды, и они будут продолжим кругосветное плавание в следующем году. В условиях роста издержек фрахтовые ставки легко повысить, но трудно снизить. В то же время цена долгосрочного контракта на линии в США в первой половине следующего года лучше, чем за тот же период в этом году, а цена на спотовом рынке в Европе также выше, чем за тот же период прошлого года. что контрактная цена европейских линий также вырастет в следующем году.

С другой стороны, после избрания Трампа рынок был обеспокоен тем, что тарифная война может разразиться снова, что привело к недавнему эффекту подтягивания в Северной Америке. Хотя четвертый квартал не является традиционным пиковым сезоном для судоходства, фрахтовые ставки демонстрируют тенденцию к росту из-за эффекта нехватки места. Ожидается, что этот бычий фактор повысит эффективность рынка.

Хотя рост индекса экспортных контейнерных перевозок замедлился, будущие фрахтовые ставки по-прежнему зависят от множества факторов. Судоходным компаниям необходимо уделять пристальное внимание динамике рынка и гибко корректировать операционные стратегии для борьбы с потенциальными рисками.