Frachtpreise steigen weiter! Die europäischen Linien stiegen am 15. stark um 700–1.000 US-Dollar, während die Linien in den USA und in westlichen Ländern fielen.
Hongmingda LogistikEs ist ein Logistikunternehmen mit mehr als 20 Jahren Transporterfahrung, das sich auf Märkte wie Europa, die Vereinigten Staaten, Kanada, Australien und Südostasien spezialisiert hat. Es ist eher ein Frachteigentümer als ein Frachteigentümer
Der letzte von der Shanghai Exchange am 8. veröffentlichte Containerexportfrachtindex (SCFI) lag bei 2331,58 Punkten, ein Anstieg von 28,14 Punkten gegenüber der Vorwoche, und der wöchentliche Anstieg näherte sich 1,2 % an. Auf den vier Hauptrouten, mit Ausnahme der US-Westroute, zeigten die Frachtraten vom Fernen Osten nach Europa und ins Mittelmeer sowie vom Fernen Osten in den Osten der USA einen Aufwärtstrend. Unter ihnen verzeichnete die südostasiatische Route den höchsten Anstieg mit 12,13 %, während die Route zwischen den USA und dem Westen um 2,01 % zurückging.
Die Containerreederei hat mitgeteilt, dass am 15. dieses Monats die Frachtrate pro Großbox auf der Europalinie auf 5.200 bis 5.500 US-Dollar steigen wird, was einer Steigerung von etwa 700 bis 1.000 US-Dollar entspricht US-Linie hat keine Preiserhöhungspläne.
Nach der Umsetzung von Maßnahmen zur Arbeitsreduzierung auf der europäischen Strecke entwickelten sich die Frachtraten von Fernost nach Europa in dieser Woche relativ gut, wobei die Frachtraten kontinuierlich anstiegen. Speditionsunternehmen wiesen darauf hin, dass die Hochsaison des Containerschifffahrtsmarkts zwar vorbei sei, der Preisanstieg auf der europäischen Linie jedoch hauptsächlich auf die Reduzierung der Kabinenkontrolle und die Strategie der Reederei zurückzuführen sei, den Preis für die neue Linie langfristig vollständig zu erhöhen Vertrag im Januar nächsten Jahres.
Im Gegensatz dazu fiel die US-Linie ursprünglich weniger stark und diese Erholungsrunde ist nicht so stark wie die europäische Linie. Aufgrund des unzureichenden Frachtvolumens im vierten Quartal werden die Frachtraten auf der US-Westlinie voraussichtlich schrittweise gesenkt. Diese Woche sind die Frachtraten auf der US-Westlinie unter 4.000 US-Dollar gefallen und bleiben zwischen 3.700 und 3.900 US-Dollar. East Line liegt weiterhin zwischen 4.500 und 4.600 US-Dollar.
Obwohl sich der Anstieg im Vergleich zu den letzten zwei Wochen abgeschwächt hat, hat die Branche immer noch unterschiedliche Ansichten über die künftige Entwicklung der Frachtraten. Einige Leute glauben, dass die Frachtraten im vierten Quartal voraussichtlich hoch bleiben werden und dass die Preise für langfristige Verträge in Europa und den USA in der ersten Hälfte des nächsten Jahres besser sein könnten als in diesem Jahr, was den Reedereien Vertrauen in ihre Geschäftstätigkeit geben wird.
Die Finanzberichte der Schifffahrtsgiganten Maersk und Matson Lines für das dritte Quartal zeigten beide gute Betriebsbedingungen und profitierten von steigenden Frachtraten, und beide Unternehmen sind hinsichtlich der Gewinndynamik im vierten Quartal optimistisch.
Darüber hinaus äußerten viele Reedereien ihre Ansichten zu den Marktaussichten für das nächste Jahr und wiesen darauf hin, dass sich an den geopolitischen Problemen im Roten Meer nichts geändert habe und eine große Nachfrage nach Schiffen für die Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung bestehe und dies auch der Fall sein werde nächstes Jahr weiter umrunden. Im Kontext steigender Kosten ist es leicht, die Frachtraten zu erhöhen, aber schwer zu senken. Gleichzeitig ist der langfristige Vertragspreis für US-Leitungen in der ersten Hälfte des nächsten Jahres besser als im gleichen Zeitraum dieses Jahres, und der Spotmarktpreis in Europa ist ebenfalls höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres dass auch die Vertragspreise europäischer Linien im nächsten Jahr steigen werden.
Andererseits befürchtete der Markt nach der Wahl von Trump, dass der Zollkrieg erneut ausbrechen könnte, was kürzlich zu einem Pull-up-Effekt in Nordamerika führte. Obwohl das vierte Quartal nicht die traditionelle Hochsaison für die Schifffahrt ist, zeigen die Frachtraten aufgrund des Platzknappheitseffekts einen Aufwärtstrend. Es wird erwartet, dass dieser bullische Faktor die Marktleistung steigern wird.
Obwohl sich der Anstieg des Container-Exportfrachtindex abgeschwächt hat, werden die künftigen Frachtraten immer noch von verschiedenen Faktoren beeinflusst. Reedereien müssen die Marktdynamik genau im Auge behalten und ihre Betriebsstrategien flexibel an den Umgang mit potenziellen Risiken anpassen.
