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Las tarifas de flete siguen bajando, ¿es temporal? ¿O un presagio de una demanda débil?

Las tarifas de flete siguen bajando, ¿es temporal? ¿O un presagio de una demanda débil?

polly sofreight.com, Ningbo Shipping Exchange 2022-06-21 14:36:49

Las tarifas de flete al contado en las principales rutas todavía muestran una tendencia a la baja. Esta semana, el XSI de Xeneta, el WCI de Drewry y el Baltic Sea Freight Index (FBX) mostraron que las tarifas en las rutas Asia-Europa y transpacífico bajaron o no cambiaron con respecto a la semana pasada.

En la ruta Asia-Europa, el índice WCI de Drewry se ubicó en US.784/TEU, sin cambios desde la semana pasada; el índice FBX se ubicó en US.643/TEU, un 1% menos que la semana pasada; Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) informó Se dice que Debido a la limitada demanda de carga, la tasa de carga de la ruta europea no ha tenido un buen desempeño recientemente. Bajo presión, algunas compañías navieras han reducido voluntariamente la tarifa de flete para fortalecer la recolección de mercancías, y el precio de reserva del mercado al contado ha caído. El índice de carga de las rutas europeas fue de 4141,8 puntos, un 3,7% menos que la semana pasada.

En la ruta transpacífica, la parte de Asia occidental de los Estados Unidos, el índice Drewry WCI mostró una disminución del 3% a $ 8,378 / FEU; el índice FBX mostró una disminución del 4% a 9195/FEU. En Asia al Este, el índice WCI se mantuvo sin cambios en ,695/FEU; el índice FBX cayó un 1% a 11.784/FEU.

NCFI dijo que las tarifas de flete de las rutas este y oeste de EE. UU. han disminuido en diversos grados. Entre ellos, la demanda de transporte en la ruta EE. UU.-Oeste no ha mejorado, la oferta de espacio es suficiente y el precio de las reservas del mercado al contado ha bajado aún más. El índice de carga de la ruta EE.UU.-Oeste fue de 4376,9 puntos, un 6,2% menos que la semana pasada; el índice de carga de la ruta EE.UU.-Este fue de 3404,6 puntos, un 0,9% menos que la semana pasada.

De hecho, con base en las llegadas de buques y los manifiestos totales, el pronóstico de señales del Puerto de Los Ángeles muestra que solo 12 buques están programados para llegar al puerto esta semana, por un total de 69,363 TEU, una disminución del 41% en comparación con el mismo período del año pasado.

El análisis dijo que esto puede ser temporal o puede ser un precursor de una demanda débil.

Si la demanda de los consumidores europeos y norteamericanos se debilita significativamente, las compañías navieras respaldarán las tarifas de flete cancelando más viajes. Sin embargo, los problemas de congestión en los principales puertos de contenedores del norte de Europa tendrán el mismo efecto debido a los prolongados tiempos de permanencia de la carga importada, con retrasos en los viajes de ida y vuelta que retrasan las salidas programadas.

Además, un nuevo pronóstico comercial muestra una desaceleración en los volúmenes de carga global que continuará hasta el próximo año. Global Trade Analytics Suite (GTAS) pronostica que El tráfico mundial de contenedores caerá un 1,7% interanual en 2022 hasta los 165,4 millones de TEU.

La desaceleración en los volúmenes de carga global también se puede ver en una revisión del mercado realizada por Container Trade Statistics (CTS). Los volúmenes de carga hasta abril de este año cayeron un 3,6% respecto al año anterior, según mostraron los datos de CTS. Tras un aumento del 1,4% en enero, los volúmenes de carga global cayeron durante los siguientes tres meses, cayendo un 9% solo en abril.

Niels Rasmussen, analista jefe de envíos de la asociación de comercio marítimo BIMCO, dijo los signos de volúmenes de carga más débiles se hicieron más evidentes, especialmente en Europa, a medida que la economía global se desaceleró.

Rasmussen señaló: “En Europa y la región del Mediterráneo, los niveles informados de confianza del consumidor son los segundos más bajos registrados. En los EE. UU., las ventas minoristas se han mantenido muy estables desde abril de 2021 hasta marzo de 2022. Sin embargo, parece plausible que los bajos niveles de confianza del consumidor eventualmente perjudiquen las ventas minoristas, especialmente si las tasas de interés suben".

La Fed anunció la semana pasada que subiría su tipo de interés de referencia en un 0,75%, la mayor subida de tipos en 28 años. La inflación de Estados Unidos ha subido al nivel más alto desde la década de 1980.