Les taux de fret continuent de baisser, est-ce temporaire ? Ou signe avant-coureur d'une faible demande ?
Les taux de fret spot sur les grands axes sont toujours orientés à la baisse. Cette semaine, XSI de Xeneta, WCI de Drewry et l'indice de fret de la mer Baltique (FBX) ont montré que les tarifs sur les routes Asie-Europe et transpacifique étaient en baisse ou inchangés par rapport à la semaine dernière.
Sur la route Asie-Europe, l'indice Drewry WCI était à 9 784 $ US/EVP, inchangé par rapport à la semaine dernière ; l'indice FBX s'établissait à 10 643 $ US/EVP, en baisse de 1 % par rapport à la semaine dernière ; Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) rapporté On dit que en raison de la demande limitée de fret, le taux de chargement de la route européenne n'a pas bien performé ces derniers temps. Sous pression, certaines compagnies maritimes ont volontairement baissé le taux de fret pour renforcer la collecte des marchandises, et le prix de réservation du marché spot a baissé. L'indice de fret des routes européennes était de 4141,8 points, en baisse de 3,7% par rapport à la semaine dernière.
Sur la route transpacifique, la partie Asie-Ouest des États-Unis, l'indice Drewry WCI a affiché une baisse de 3 % à 8 378 $/FEU ; l'indice FBX affiche une baisse de 4% à 9195/FEU. En Asie de l'Est, l'indice WCI est resté inchangé à 10 695 $/FEU ; l'indice FBX baisse de 1% à 11 784/FEU.
Le NCFI a déclaré que les tarifs de fret des routes de l'est et de l'ouest des États-Unis ont diminué à des degrés divers. Parmi eux, la demande de transport sur la route USA-Ouest ne s'est pas améliorée, l'offre d'espace est suffisante et le prix des réservations sur le marché au comptant a encore baissé. L'indice de fret de la route US-Ouest était de 4376,9 points, en baisse de 6,2 % par rapport à la semaine dernière ; l'indice de fret de la route USA-Est était de 3404,6 points, en baisse de 0,9% par rapport à la semaine dernière.
En fait, sur la base des arrivées de navires et du nombre total de manifestes, les prévisions du signal du port de Los Angeles montrent que seuls 12 navires devraient arriver au port cette semaine, totalisant 69 363 EVP, soit une baisse de 41 % par rapport à la même période l'an dernier.
L'analyse indique que cela peut être temporaire ou être un précurseur d'une faible demande.
Si la demande des consommateurs européens et nord-américains faiblit considérablement, les compagnies maritimes soutiendront les tarifs de fret en annulant davantage de traversées. Cependant, les problèmes de congestion dans les principaux ports à conteneurs d'Europe du Nord auront le même effet en raison des temps d'arrêt prolongés pour les marchandises importées, les retards dans les voyages aller-retour retardant les départs prévus.
En outre, une nouvelle prévision commerciale montre un ralentissement des volumes de fret mondiaux qui se poursuivra l'année prochaine. Global Trade Analytics Suite (GTAS) prévoit que le trafic mondial de conteneurs diminuera de 1,7 % en glissement annuel en 2022 pour atteindre 165,4 millions d'EVP.
Le ralentissement des volumes de fret mondiaux peut également être constaté dans un examen du marché par le Container Trade Statistics (CTS). Les volumes de fret jusqu'en avril de cette année ont diminué de 3,6 % par rapport à l'année précédente, selon les données du CTS. Après une augmentation de 1,4 % en janvier, les volumes de fret mondiaux ont chuté au cours des trois mois suivants, chutant de 9 % en avril seulement.
Niels Rasmussen, analyste en chef des transports maritimes à l'association du commerce maritime BIMCO, a déclaré des signes de baisse des volumes de fret devenaient de plus en plus apparents, en particulier en Europe, alors que l'économie mondiale ralentissait.
Rasmussen a noté : « En Europe et dans la région méditerranéenne, les niveaux de confiance des consommateurs rapportés sont les deuxièmes plus bas jamais enregistrés. Aux États-Unis, les ventes au détail ont été très stables d'avril 2021 à mars 2022. Cependant, il semble plausible que les faibles niveaux de confiance des consommateurs nuisent éventuellement aux ventes au détail, surtout si les taux d'intérêt augmentent.
La Fed a annoncé la semaine dernière qu'elle augmenterait son taux d'intérêt de référence de 0,75 %, la plus forte hausse de taux en 28 ans. L'inflation américaine a atteint son plus haut niveau depuis les années 1980.
