Le tariffe di trasporto continuano a diminuire, è temporaneo? O un presagio di domanda debole?

Le tariffe di trasporto spot sulle rotte principali continuano a registrare una tendenza al ribasso. Questa settimana, l'XSI di Xeneta, il WCI di Drewry e il Baltic Sea Freight Index (FBX) hanno mostrato che le tariffe sulle rotte Asia-Europa e transpacifiche erano in calo o invariate rispetto alla scorsa settimana.

Sulla rotta Asia-Europa, l'indice Drewry WCI è stato di 9.784 USD/TEU, invariato rispetto alla scorsa settimana; l'indice FBX è stato di 10.643 USD/TEU, in calo dell'1% rispetto alla scorsa settimana; Ningbo Containerized Freight Index (NCFI) riportato Si dice che a causa della domanda limitata di merci, la velocità di carico della rotta europea non ha avuto buoni risultati negli ultimi tempi. Sotto pressione, alcune compagnie di linea hanno volontariamente abbassato la tariffa di trasporto per rafforzare la raccolta delle merci e il prezzo di prenotazione sul mercato spot è diminuito. L'indice merci delle rotte europee è stato di 4141,8 punti, in calo del 3,7% rispetto alla scorsa settimana.

Sulla rotta transpacifica, la parte Asia-occidentale degli Stati Uniti, l'indice Drewry WCI ha mostrato un calo del 3% a 8.378 $/FEU; l'indice FBX ha mostrato una diminuzione del 4% a 9195/FEU. In Asia orientale, l'indice WCI è rimasto invariato a $ 10.695/FEU; l'indice FBX è sceso dell'1% a 11.784/FEU.

NCFI ha affermato che le tariffe di trasporto delle rotte degli Stati Uniti orientali e degli Stati Uniti occidentali sono diminuite in misura diversa. Tra loro, la domanda di trasporto sulla rotta USA-Ovest non è migliorata, l'offerta di spazio è sufficiente e il prezzo delle prenotazioni sul mercato spot è ulteriormente diminuito. L'indice merci della rotta USA-Ovest è stato di 4376,9 punti, in calo del 6,2% rispetto alla scorsa settimana; l'indice merci della rotta USA-Est è stato di 3404,6 punti, in calo dello 0,9% rispetto alla scorsa settimana.

Infatti, sulla base degli arrivi delle navi e dei manifesti totali, le previsioni del segnale del porto di Los Angeles mostrano che solo 12 navi dovrebbero arrivare al porto questa settimana, per un totale di 69.363 TEU, una diminuzione del 41% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

L'analisi ha affermato che ciò potrebbe essere temporaneo o potrebbe essere un precursore di una domanda debole.

Se la domanda dei consumatori europei e nordamericani dovesse indebolirsi in modo significativo, le compagnie di navigazione sosterranno le tariffe di trasporto annullando più partenze. I problemi di congestione nei principali porti per container del nord Europa, tuttavia, avranno lo stesso effetto a causa dei tempi di sosta prolungati per le merci importate, con ritardi nei viaggi di andata e ritorno che ritardano le partenze programmate.

Inoltre, una nuova previsione commerciale mostra un rallentamento dei volumi di merci globali che continuerà nel prossimo anno. Global Trade Analytics Suite (GTAS) lo prevede il traffico globale di container diminuirà dell'1,7% su base annua nel 2022 a 165,4 milioni di TEU.

Il rallentamento dei volumi globali di merci può essere visto anche in una revisione del mercato da parte della Container Trade Statistics (CTS). I dati CTS hanno mostrato che i volumi di merci fino ad aprile di quest'anno sono diminuiti del 3,6% rispetto all'anno precedente. Dopo un aumento dell'1,4% a gennaio, i volumi globali di merci sono diminuiti nei tre mesi successivi, scendendo del 9% nel solo mese di aprile.

Niels Rasmussen, analista capo delle spedizioni presso l'associazione di commercio marittimo BIMCO, ha affermato i segnali di un indebolimento dei volumi di carico stavano diventando più evidenti, soprattutto in Europa, a causa del rallentamento dell'economia mondiale.

Rasmussen ha osservato: “In Europa e nella regione del Mediterraneo, i livelli di fiducia dei consumatori segnalati sono i secondi più bassi mai registrati. Negli Stati Uniti, le vendite al dettaglio sono state molto stabili da aprile 2021 a marzo 2022. Tuttavia, sembra plausibile che bassi livelli di fiducia dei consumatori finiranno per danneggiare le vendite al dettaglio, soprattutto se i tassi di interesse aumentano".

La Fed ha annunciato la scorsa settimana che aumenterà il tasso di interesse di riferimento dello 0,75%, il più grande aumento dei tassi in 28 anni. L'inflazione negli Stati Uniti è salita al livello più alto dagli anni '80.