Die Frachtraten sinken weiter und fast 100 Reisen werden storniert! Achttägige Streikwarnung in Häfen, da die Schifffahrtslinien ihre Abfahrtspläne anpassen
Spot-Containerraten auf allen wichtigen Strecken fielen weiter und die Reduzierungsrate nahm zu einer Zeit zu, die normalerweise eine Hauptnachfragezeit sein sollte. Darüber hinaus teilte Maersk einigen Schiffen mit, dass ihre ETAs aufgrund der geplanten achttägigen Streikaktion im Hafen von Felixstowe erheblich vorverlegt oder verzögert würden.
Der jüngste Bericht der Ningbo Shipping Exchange besagt, dass der Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) gegenüber letzter Woche um 4,7 Prozent gesunken ist, wobei alle 21 Reedereien einen Rückgang ihrer Frachtindizes verzeichnen. Die Kaufnachfrage der Verbraucher auf europäischen Routen war schwach und der Markt war überversorgt, während die nordamerikanischen Routen keine starke Saison hatten und sich die Frachtnachfrage nicht verbesserte.
Die letzte Ausgabe des zusammengesetzten Index des Drewry World Container Index (WCI) lag bei 5.956 US-Dollar/FEU, was einem Rückgang von 3 % gegenüber der Vorwoche und einem Rückgang in der 24. Woche in Folge entspricht. Der Kassakurs von Shanghai zu Genua fiel gegenüber der Vorwoche um 10 % oder 960 US-Dollar auf 8.779 US-Dollar/FEU; der Kassakurs von Shanghai nach Los Angeles fiel um 2 % auf 6.834 US-Dollar/FEU; die Rate von Shanghai nach New York blieb weitgehend unverändert bei 9.749 US-Dollar/FEU; und die Rate von Shanghai nach Rotterdam fiel um 1 % auf 8.833 US-Dollar/FEU.
Darüber hinaus zeigte der letzte Baltic Freight Index (FBX) einen starken Rückgang. der FBX Global Container Freight Index fiel im Wochenvergleich ebenfalls um 3 % auf 5.956 US-Dollar/FEU. Der Kassakurs von China/Asien nach US West fiel um 7 % auf 6.149 US-Dollar/FEU, nach US East um 4 % auf 9.498 US-Dollar/FEU und nach Nordeuropa um 5 % auf 9.986 US-Dollar/FEU. FEU.
Einige Analysten glauben, dass sich Angebot und Nachfrage zugunsten der Verlader verschieben, was sowohl auf die Kassakurse als auch auf die langfristigen Vertragsraten nach unten drückt.
Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender von Hapag-Lloyd, sagte letzte Woche bei der Telefonkonferenz zu den Zwischenergebnissen für das erste Halbjahr: „Die Nachfrage hat deutlich nachgelassen, und wir sehen dies bei Buchungen und angeforderten Angeboten.“ Er sagte, die transpazifischen Buchungen seines Unternehmens hätten sich „ziemlich gut gehalten“, während die europäischen Verbraucher „mehr Nervosität“ zeigten.
Der jüngste Global Port Tracker-Bericht der National Retail Federation ist jedoch weniger optimistisch in Bezug auf den US-Handel. "Das aufregende Importwachstum lässt schnell nach", sagte Ben Hackett, Mitherausgeber des Berichts. "Die Aussichten für die Volumina in den kommenden Monaten gehen von einem Rückgang im Vergleich zu 2021 aus, wobei sich der Abwärtstrend 2023 voraussichtlich weiter vertiefen wird."
Darüber hinaus wurde der Rückgang der Frachtraten in einigen Bereichen mit Hafenüberlastung verlangsamt, beispielsweise auf der Handelsroute Asien-Europa, wo große Häfen von einer Kombination aus längeren Verweilzeiten für Importcontainer, Arbeitskräftemangel und Streik.
Die Analyse besagt, dass die Seereedereien in den kommenden Wochen und Monaten so viel Kapazität (leeres Segeln) wie möglich streichen werden, um Angebot und Nachfrage auszugleichen. Unterdessen könnte ein achttägiger Streik im Hafen von Felixstowe, dem größten Containerhafen Großbritanniens, der am 21. August beginnen soll, die Reedereien dazu veranlassen, diese Streikzeit zu umgehen und Kapazitäten abzubauen.
Maersk gab am 12. August eine Mitteilung heraus, in der der Streik im Hafen von Felixstowe angekündigt wurde, und erklärte, dass der Hafen und die Gewerkschaft keine Einigung erzielt hätten, dass neue Gehaltsangebote von der Gewerkschaft abgelehnt worden seien und dass derzeit keine weiteren Verhandlungen geplant seien.
Maersk erwartet, dass die Streikaktion erhebliche Auswirkungen auf die Schiffsplanung haben wird, und arbeitet aktiv mit seinen Schiffspartnern zusammen, um Risiken und Störungen zu minimieren. Das Unternehmen wird den Hafen von Felixstowe weiterhin anlaufen, aber die ETA für einige Schiffe wird erheblich vorverlegt oder verzögert.
Basierend auf acht aufeinanderfolgenden Streiktagen vom 21. August bis 29. August lauten die aktuellen Notfallpläne von Maersk wie folgt und können sich ändern, wenn sich die Situation weiter entwickelt.
Die Frachtraten sinken weiter und fast 100 Abfahrten wurden storniert! 8-tägige Streikwarnung in Häfen und Anpassung der Fahrpläne der Reedereien
Auswirkungen auf Buchungen: Vorbehaltlich der Verfügbarkeit wird Maersk weiterhin Trockenfrachtexporte auf vom Streik betroffenen Felixstowe-Schiffen akzeptieren, kann jedoch keine neuen Kühlcontainerbuchungen auf vom Streik betroffenen Felixstowe-Schiffen annehmen, da das Risiko besteht, dass Reefer-Punkte nicht verfügbar sind.
Laut dem neuesten Voyage Cancellation Tracker von Drewry wurden von insgesamt 756 geplanten Reisen auf den großen Transpazifik-, Transatlantik-, Asien-Nordeuropa- und Mittelmeerrouten 98 Reisen zwischen Woche 33 und Woche 37 storniert. Davon wurden 25 Reisen von der 2M Alliance, 33,5 Reisen von der TEH Alliance und 22,5 Reisen von der Ocean Alliance storniert.
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