Le tariffe di trasporto continuano a diminuire e quasi 100 viaggi vengono cancellati! Avviso di sciopero di otto giorni nei porti mentre le compagnie di navigazione adeguano gli orari di navigazione

Le tariffe spot dei container su tutte le principali rotte hanno continuato a diminuire e il tasso di riduzione è aumentato in quella che normalmente dovrebbe essere una stagione di picco della domanda. Inoltre, Maersk ha informato alcune navi che i loro ETA sarebbero stati notevolmente avanzati o ritardati a causa dell'azione di sciopero pianificata di otto giorni al porto di Felixstowe.

L'ultimo rapporto del Ningbo Shipping Exchange afferma che il Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) è sceso del 4,7% rispetto alla scorsa settimana, con tutte le 21 compagnie di navigazione che hanno subito un calo nei loro indici di trasporto. La domanda di acquisto dei consumatori sulle rotte europee è stata debole e il mercato è stato in eccesso di offerta, mentre le rotte nordamericane non hanno avuto una stagione favorevole e la domanda di merci non è migliorata.

L'ultima edizione dell'indice composito Drewry World Container Index (WCI) è stata di 5.956 dollari USA/FEU, in calo del 3% su base settimanale e in calo per la 24a settimana consecutiva. Il tasso spot da Shanghai a Genova è sceso del 10%, o 960 dollari USA, dalla settimana precedente a 8.779 dollari USA/FEU; il tasso spot da Shanghai a Los Angeles è sceso del 2% a 6.834 USD/FEU; il tasso da Shanghai a New York è rimasto sostanzialmente invariato a 9.749 USD/FEU; e il tasso da Shanghai a Rotterdam è sceso dell'1% a 8.833 USD/FEU.

Inoltre, l'ultimo Baltic Freight Index (FBX) ha mostrato un forte calo. anche l'indice FBX Global Container Freight è sceso del 3% su base settimanale a 5.956 USD/FEU. il tasso spot dalla Cina/Asia agli Stati Uniti occidentali è sceso del 7% a 6.149 USD/FEU, agli Stati Uniti orientali del 4% a 9.498 USD/FEU e al Nord Europa del 5% a 9.986 USD/FEU. FEU.

Alcuni analisti ritengono che la scala della domanda e dell'offerta si stia spostando a favore degli spedizionieri, con pressioni al ribasso sia sui tassi spot che sui tassi contrattuali a lungo termine.

L'amministratore delegato di Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ha dichiarato la scorsa settimana durante la chiamata sugli utili intermedi del primo semestre: "C'è stato un sostanziale allentamento della domanda e lo stiamo vedendo nelle prenotazioni e nelle offerte richieste". Ha detto che le prenotazioni transpacifiche della sua azienda "reggevano abbastanza bene", mentre i consumatori europei mostravano "più nervosismo".

Tuttavia, l'ultimo rapporto Global Port Tracker della National Retail Federation è meno ottimista sul commercio statunitense. "L'entusiasmante crescita delle importazioni sta svanendo rapidamente", ha affermato Ben Hackett, co-editore del rapporto. "Le prospettive per i volumi nei prossimi mesi sono di un calo rispetto al 2021, con la tendenza al ribasso che dovrebbe approfondire ulteriormente nel 2023".

Inoltre, il tasso di diminuzione delle tariffe di trasporto è stato rallentato in alcune aree di congestione portuale, come la rotta commerciale Asia-Europa, dove i principali porti sono interessati da una combinazione di tempi di sosta più lunghi per i container di importazione, carenza di manodopera e sciopero.

L'analisi afferma che nelle prossime settimane e mesi, le compagnie di navigazione oceanica annulleranno quanta più capacità possibile (navigazione in bianco) per bilanciare domanda e offerta. Nel frattempo, uno sciopero di otto giorni al porto di Felixstowe, il più grande porto per container del Regno Unito, che dovrebbe iniziare il 21 agosto, potrebbe indurre le compagnie di navigazione a evitare questo periodo di sciopero e rimuovere la capacità.

Maersk ha emesso un avviso il 12 agosto in cui annunciava lo sciopero al porto di Felixstowe, affermando che il porto e il sindacato non erano riusciti a raggiungere un accordo, che nuove offerte di stipendio erano state rifiutate dal sindacato e che al momento non erano in programma ulteriori negoziati.

Maersk prevede che l'azione di sciopero avrà un impatto significativo sulla programmazione delle navi e sta lavorando attivamente con i suoi partner navali per ridurre al minimo i rischi e le interruzioni. La compagnia manterrà gli scali al porto di Felixstowe, ma l'ETA per alcune navi sarà notevolmente anticipato o ritardato.

Sulla base di otto giorni consecutivi di sciopero dal 21 agosto al 29 agosto, gli attuali piani di emergenza di Maersk sono i seguenti e sono soggetti a modifiche man mano che la situazione si sviluppa ulteriormente.

Le tariffe di trasporto continuano a diminuire e quasi 100 partenze sono state cancellate! Avviso di sciopero di 8 giorni nei porti e adeguamento degli orari di navigazione da parte delle compagnie di navigazione

Impatto sulle prenotazioni: in base alla disponibilità, Maersk continuerà ad accettare esportazioni di carico secco sulle navi Felixstowe interessate dallo sciopero, ma non sarà in grado di accettare nuove prenotazioni reefer sulle navi Felixstowe interessate dallo sciopero a causa del rischio di indisponibilità dei punti reefer.

Inoltre, secondo l'ultimo Voyage Cancellation Tracker di Drewry, su un totale di 756 viaggi programmati sulle principali rotte transpacifiche, transatlantiche, dall'Asia al Nord Europa e al Mediterraneo, 98 viaggi sono stati cancellati tra la settimana 33 e la settimana 37. Di questi , 25 viaggi sono stati cancellati da 2M Alliance, 33,5 viaggi da TEH Alliance e 22,5 viaggi da Ocean Alliance.

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