Stawki frachtowe nadal spadają, a prawie 100 rejsów zostało odwołanych! Ośmiodniowe ostrzeżenie o strajkach w portach, ponieważ linie żeglugowe dostosowują rozkłady żeglugi

Stawki za kontenery spot na wszystkich głównych trasach nadal spadały, a tempo redukcji wzrosło w okresie, który zwykle powinien być szczytem popytu. Ponadto Maersk poinformował niektóre statki, że ich ETA będą znacznie przyspieszone lub opóźnione z powodu planowanej ośmiodniowej akcji strajkowej w porcie Felixstowe.

Najnowszy raport z Ningbo Shipping Exchange mówi, że wskaźnik Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) spadł o 4,7 procent w stosunku do ubiegłego tygodnia, a wszystkie 21 linii żeglugowych doświadczyło spadków swoich wskaźników frachtu. Popyt zakupowy konsumentów na trasach europejskich był słaby, a rynek był nadpodaży, podczas gdy trasy do Ameryki Północnej nie miały silnego sezonu, a popyt na frachty nie uległ poprawie.

Najnowsza edycja złożonego indeksu Drewry World Container Index (WCI) wyniosła 5 956 USD/FEU, co oznacza spadek o 3% tydzień do tygodnia i spadek przez 24. tydzień z rzędu. Kurs spot z Szanghaju do Genui spadł o 10%, czyli 960 USD, w stosunku do poprzedniego tygodnia do 8.779 USD/FEU; kurs spot z Szanghaju do Los Angeles spadł o 2% do 6 834 USD/FEU; kurs Szanghaju do Nowego Jorku pozostał w dużej mierze niezmieniony i wyniósł 9 749 USD/FEU; a kurs Szanghaju do Rotterdamu spadł o 1% do 8 833 USD/FEU.

Ponadto najnowszy Baltic Freight Index (FBX) wykazał duży spadek. Indeks FBX Global Container Freight Index również spadł o 3% tydzień do tygodnia do 5 956 USD/FEU. kurs kasowy Chiny/Azja względem zachodnich Stanów Zjednoczonych spadł o 7% do 6149 USD/FEU, wschodnich Stanów Zjednoczonych o 4% do 9498 USD/FEU, a do Europy Północnej o 5% do 9986 USD/FEU. FUE.

Niektórzy analitycy uważają, że skala podaży i popytu przesuwa się na korzyść spedytorów, z presją na obniżenie zarówno stawek spot, jak i kontraktów długoterminowych.

Dyrektor generalny Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, powiedział w zeszłym tygodniu podczas rozmowy o zarobkach za pierwsze półrocze: „Nastąpił znaczny spadek popytu i widzimy to w rezerwacjach i żądanych ofertach”. Powiedział, że transpacyficzne rezerwacje jego firmy „wytrzymują całkiem dobrze”, podczas gdy europejscy konsumenci wykazują „więcej nerwowości”.

Jednak najnowszy raport Global Port Tracker z National Retail Federation jest mniej optymistyczny jeśli chodzi o handel w USA. „Ekscytujący wzrost importu szybko zanika” – powiedział Ben Hackett, współwydawca raportu. „Prognozy dotyczące wolumenów w nadchodzących miesiącach przewidują spadek w porównaniu do 2021 r., Przy czym oczekuje się dalszego pogłębienia tendencji spadkowej w 2023 r.”

Ponadto tempo spadku stawek frachtowych zostało spowolnione w niektórych obszarach zatłoczonych portów, takich jak szlak handlowy Azja-Europa, gdzie główne porty są dotknięte kombinacją zwiększonego czasu przebywania kontenerów importowych, niedoborów siły roboczej i strajk.

Analiza mówi, że w nadchodzących tygodniach i miesiącach firmy żeglugi oceanicznej zrezygnują z jak największej przepustowości (pusty rejs), aby zrównoważyć podaż i popyt. Tymczasem ośmiodniowy strajk w porcie Felixstowe, największym porcie kontenerowym w Wielkiej Brytanii, który ma rozpocząć się 21 sierpnia, może skłonić firmy żeglugowe do uniknięcia tego okresu strajku i usunięcia zdolności przewozowych.

Maersk wydał zawiadomienie 12 sierpnia ogłaszając strajk w porcie Felixstowe, stwierdzając, że port i związek nie osiągnęły porozumienia, że ​​nowe oferty płac zostały odrzucone przez związek i że nie są planowane dalsze negocjacje.

Maersk spodziewa się, że akcja strajkowa będzie miała znaczący wpływ na planowanie statków i aktywnie współpracuje ze swoimi partnerami statkowymi, aby zminimalizować ryzyko i zakłócenia. Firma utrzyma zawinięcia do portu Felixstowe, ale ETA dla niektórych statków będzie znacznie przyspieszona lub opóźniona.

Opierając się na ośmiu kolejnych dniach akcji strajkowej od 21 do 29 sierpnia, obecne plany awaryjne Maerska są następujące i mogą ulec zmianie w miarę rozwoju sytuacji.

Stawki frachtowe nadal spadają, a prawie 100 rejsów zostało odwołanych! 8-dniowe ostrzeżenie o strajku w portach i dostosowanie rozkładów rejsów przez linie żeglugowe

Wpływ na rezerwacje: W zależności od dostępności, Maersk będzie nadal akceptować eksport ładunków suchych w przypadku statków Felixstowe dotkniętych strajkiem, ale nie będzie w stanie przyjmować nowych rezerwacji chłodni na statkach Felixstowe dotkniętych strajkiem ze względu na ryzyko niedostępności punktów chłodniczych.

Również zgodnie z najnowszym programem Voyage Cancellation Tracker firmy Drewry, z łącznej liczby 756 zaplanowanych rejsów na głównych trasach transpacyficznych, transatlantyckich, Azji do Europy Północnej i Morza Śródziemnego, 98 rejsów zostało odwołanych między 33 a 37 tygodniem. , 25 rejsów zostało odwołanych przez Sojusz 2M, 33,5 rejsów przez Sojusz TEH i 22,5 rejsów przez Sojusz Oceaniczny.

Przetłumaczone z www.DeepL.com/Translator (wersja bezpłatna)