運賃は下がり続け、100回近くの航海がキャンセルされています!船会社が航海スケジュールを調整するため、港で8日間のストライキ警告

すべての主要ルートのスポット コンテナ料金は引き続き下落し、通常は需要のピーク シーズンになるはずの値下げ率が上昇しました。さらに、マースクは、フェリクストウ港で計画されている8日間のストライキ行動のために、ETAが大幅に前進または遅延することを一部の船舶に通知しました。

寧波海運取引所の最新のレポートによると、寧波輸出コンテナ貨物指数（NCFI）は先週から4.7％下落し、21の船会社すべてで貨物指数が低下した。欧州路線の消費者購買需要は低調で市場は供給過剰であったが、北米路線は好調なシーズンを迎えず、貨物需要も改善しなかった。

Drewry World Container Index (WCI) 複合指数の最新版は 5,956 米ドル/FEU で、週比で 3% 下落し、24 週連続で下落しました。上海からジェノヴァへのスポット レートは、前週から 10% (960 米ドル) 下落し、8,779 米ドル/FEU となりました。上海からロサンゼルスへのスポット レートは 2% 下落して 6,834 米ドル/FEU になりました。上海からニューヨークへの料金は、9,749 米ドル/FEU でほとんど変化がありませんでした。上海からロッテルダムへの料金は 1% 下落して 8,833 米ドル/FEU になりました。

さらに、最新のバルト海運指数（FBX）は大幅な下落を示しました。 FBX Global Container Freight Index も週比で 3% 下落し、US,956/FEU となった。中国/アジアから米国西部へのスポット レートは 7% 下落して 6,149 米ドル/FEU になり、米国東部では 4% 下落して 9,498 米ドル/FEU になり、北欧では 5% 下落して 9,986 米ドル/FEU になりました。 FEU。

一部のアナリストは、需要と供給の規模が荷主に有利にシフトしており、スポットレートと長期契約レートの両方に下向きの圧力がかかっていると考えています。

Hapag-Lloyd の最高経営責任者である Rolf Habben Jansen 氏は、先週の上半期の中間収支報告で、「需要が大幅に緩和されており、これは予約と要求されたオファーで見られます」と述べました。彼は、彼の会社の太平洋横断の予約は「非常によく持ちこたえている」が、ヨーロッパの消費者は「より緊張している」ことを示していると述べた.

ただし、National Retail Federation の最新の Global Port Tracker レポートは、米国の貿易について楽観的ではありません。報告書の共同発行者であるベン・ハケット氏は、「エキサイティングな輸入の伸びは急速に衰えつつある。 「今後数か月の取引量の見通しは、2021年に比べて減少し、2023年にはさらに減少傾向が深まると予想されています。」

さらに、主要な港が輸入コンテナの滞留時間の増加、労働力不足、およびストライキ。

分析によると、今後数週間および数か月で、海運会社は需要と供給のバランスをとるために、可能な限り多くの容量をキャンセルします (空航)。一方、8月21日に開始される予定の英国最大のコンテナ港であるフェリクストウ港での8日間のストライキにより、海運会社はこのストライキ期間を回避し、容量を削減する可能性があります.

マースクは 8 月 12 日に、フェリクストウ港でのストライキを発表する通知を発行し、港と組合が合意に達しなかったこと、新しい賃金の申し出が組合によって拒否されたこと、現在のところそれ以上の交渉は予定されていないことを述べた。

マースクは、ストライキ行動が船舶のスケジュールに大きな影響を与えると予想しており、船舶パートナーと積極的に協力してリスクと混乱を最小限に抑えています。同社はフェリクストウ港への寄港を維持しますが、一部の船舶の ETA は大幅に前倒しまたは遅延します。

8月21日から8月29日までの連続した8日間のストライキ行動に基づいて、マースクの現在の緊急時対応計画は次のとおりであり、状況がさらに進展するにつれて変更される可能性があります.

貨物料金は下がり続けており、100 近くの航海がキャンセルされています。港での 8 日間のストライキ警告と船会社による運航スケジュールの調整

予約への影響：空室状況に応じて、マースクはストライキの影響を受けたフェリクストウ船のドライカーゴ輸出を引き続き受け入れますが、冷凍ポイントが利用できないリスクがあるため、ストライキの影響を受けたフェリクストウ船の新しい冷凍貨物の予約を受け入れることはできません。

また、Drewry の最新の Voyage Cancellation Tracker によると、太平洋横断、大西洋横断、アジアから北欧、地中海への主要ルートで予定されていた合計 756 回の航海のうち、98 回の航海が第 33 週から第 37 週の間にキャンセルされました。 、2Mアライアンスによって25回の航海がキャンセルされ、TEHアライアンスによって33.5回の航海がキャンセルされ、オーシャンアライアンスによって22.5回の航海がキャンセルされました。

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